[發明專利]自潤滑關節軸承

在審

• 申請號: 202010972952.5
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112178051A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 黃雄榮;朱淋淋;汪偉;韓浩盛;趙成
• 申請（專利權）人: 上海市軸承技術研究所
• 主分類號: F16C23/04
• 分類號: F16C23/04;F16C33/20;F16C33/18;F16C33/12;F16C33/04;B29C70/22;B29C70/34
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 周鈺瑩;郭國中

本發明提供了一種自潤滑關節軸承，包括軸承外圈、軸承內圈，所述軸承外圈一側端面上設置有缺口組，缺口組包括兩個相對于軸承外圈軸向對稱分布的缺口，軸承內圈通過缺口組與軸承外圈進行裝配。本發明通過在軸承外圈上設置缺口，軸承內圈通過缺口與軸承外圈進行裝配，軸承外圈無需進行擠壓裝配，裝配方便；本發明軸承外圈采用具有自潤滑功能的纖維增強樹脂非金屬復合材料制備,不需要額外添加潤滑介質，自潤滑性能與織物型襯墊相當，并具備可再加工能力，提高了軸承設計、安裝、更換的便利性。

技術領域

本發明涉及關節軸承技術領域，具體地，涉及一種自潤滑關節軸承，尤其是一種輕量化設計的自潤滑關節軸承。

背景技術

通常情況下，自潤滑關節軸承是由外鋼圈、內鋼圈，以及粘貼在外鋼圈內表面、起到潤滑作用的自潤滑襯墊組成的，其中自潤滑襯墊是織物增強樹脂預浸料制成的半固化復合材料制品,外圈剛度通常小于內圈剛度，外圈需要通過擠壓變形與內圈進行裝配。自潤滑關節軸承結構簡單，承載能力強，免維護，較好地適應了當前航空工業的發展需要。

航空、航天等工業體系對于零件的定尺配套和互換性要求較高，軸承為標準化通用零件，裝配時無需輔助加工和修配。然而對于非標或者定制的軸承產品，更換時成本較高，需要考慮零件加工公差和裝配公差設計。因此，具備可進行二次加工的自潤滑關節軸承就具有較高的實用性。對于不完全互換性的零件，可以放大制造公差，在裝配時根據需要再進行二次加工。

公開號為CN104763738A的專利文獻公開了一種自潤滑關節軸承，包括外圈、內圈、滾針、自潤滑襯墊和中圈組成，所述外圈中設有內圈，所述內圈與所述內圈之間設有中圈，所述中圈與所述內圈之間設有滾針，所述中圈與所述外圈之間設有自潤滑襯墊，從而形成由自潤滑關節軸承和滾針軸承組合而成的組合關節軸承。該專利文獻中結合了自潤滑關節軸承和滾針軸承兩種軸承的功能，但是該方案結構相對復雜，損壞更換不方便，不能進行二次加工，不適用于零件不能互換的情況。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種自潤滑關節軸承。

根據本發明提供的一種自潤滑關節軸承，包括軸承外圈、軸承內圈，所述軸承外圈一側端面上設置有缺口組，缺口組包括兩個相對于軸承外圈軸向對稱分布的缺口，軸承內圈通過缺口組與軸承外圈進行裝配。

優選地，缺口組中兩個缺口之間沿軸承外圈徑向的距離大于等于軸承內圈外表面最大直徑。

優選地，所述缺口組設置在軸承外圈的內表面。

優選地，所述缺口組為一組或多組，多組缺口組沿著軸承外圈內表面周向均勻分布。

優選地，所述軸承外圈采用具有自潤滑功能的纖維增強樹脂非金屬復合材料制備，纖維采用高性能纖維，樹脂采用熱固性樹脂。

優選地，所述纖維包括如下任一種或任多種：

PTFE纖維、芳綸纖維、聚酯纖維、玻璃纖維。

優選地，所述樹脂包括如下任一種或任多種：

酚醛樹脂、改性酚醛樹脂、環氧樹脂、改性環氧樹脂、聚酰亞胺。

優選地，所述軸承內圈采用陶瓷材料、纖維增強樹脂復合材料或者金屬材料。

優選地，所述軸承外圈的制備方法如下：

步驟一：采用經向纖維、緯向纖維編織成二維織物，將二維織物纏繞在輔助芯軸上形成織物骨架；

步驟二：將纏繞二維織物的輔助芯軸放入模具中，在模具中填充樹脂經熱壓制備成纖維增強樹脂管材；

步驟三：將制備的纖維增強樹脂管材通過車床加工制備成具有缺口組的軸承外圈。

與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：