[發(fā)明專利]一種標(biāo)定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010972920.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-09-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112102418B | 公開(公告)日: | 2022-02-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李新;劉余錢 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海商湯臨港智能科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G06T7/80 | 分類號(hào): | G06T7/80 |
| 代理公司: | 北京中知恒瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11889 | 代理人: | 王文紅 |
| 地址: | 200232 上海市浦東新區(qū)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 標(biāo)定 方法 裝置 電子設(shè)備 存儲(chǔ) 介質(zhì) | ||
1.一種標(biāo)定方法,其特征在于,包括:
獲取在目標(biāo)車輛行駛過程中,車載傳感器輸出的第一車輛行駛參數(shù)信息,以及組合導(dǎo)航設(shè)備輸出的第二車輛行駛參數(shù)信息;
基于所述第一車輛行駛參數(shù)信息中多個(gè)第一采集時(shí)間點(diǎn)的第一車輛行駛參數(shù)值,和所述第二車輛行駛參數(shù)信息中多個(gè)第二采集時(shí)間點(diǎn)的第二車輛行駛參數(shù)值,確定所述車載傳感器相對(duì)于所述組合導(dǎo)航設(shè)備的時(shí)間戳偏置值;
按照確定的所述時(shí)間戳偏置值,確定采集所述第一車輛行駛參數(shù)信息的多個(gè)第一采集時(shí)間點(diǎn),與采集所述第二車輛行駛參數(shù)信息的多個(gè)第二采集時(shí)間點(diǎn)之間的映射關(guān)系;
按照確定的所述映射關(guān)系,以及所述第一車輛行駛參數(shù)信息中多個(gè)第一采集時(shí)間點(diǎn)的第一車輛行駛參數(shù)值和所述第二車輛行駛參數(shù)信息中多個(gè)第二采集時(shí)間點(diǎn)的第二車輛行駛參數(shù)值,確定所述車載傳感器的標(biāo)定參數(shù)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)定方法,其特征在于,按照確定的所述映射關(guān)系,以及所述第一車輛行駛參數(shù)信息中多個(gè)第一采集時(shí)間點(diǎn)的第一車輛行駛參數(shù)值和所述第二車輛行駛參數(shù)信息中多個(gè)第二采集時(shí)間點(diǎn)的第二車輛行駛參數(shù)值,確定所述車載傳感器的標(biāo)定參數(shù)信息,包括:
按照確定的所述映射關(guān)系,生成包括所述第一車輛行駛參數(shù)值的第一車輛行駛參數(shù)矩陣和包括所述第二車輛行駛參數(shù)值的第二車輛行駛參數(shù)矩陣;其中,一個(gè)第一采集時(shí)間點(diǎn)的第一車輛行駛參數(shù)值在所述第一車輛行駛參數(shù)矩陣中的位置,和與該第一采集時(shí)間點(diǎn)具有映射關(guān)系的第二采集時(shí)間點(diǎn)的第二車輛行駛參數(shù)值在所述第二車輛行駛參數(shù)矩陣中的位置相同;
以標(biāo)定參數(shù)矩陣作為變量、以所述第一車輛行駛參數(shù)矩陣和所述第二車輛行駛參數(shù)矩陣作為已知量,生成矩陣方程,采用最小二乘法求解所述矩陣方程得到所述標(biāo)定參數(shù)矩陣,將求解得到的該標(biāo)定參數(shù)矩陣作為所述標(biāo)定參數(shù)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的標(biāo)定方法,其特征在于,所述以標(biāo)定參數(shù)矩陣作為變量、以所述第一車輛行駛參數(shù)矩陣和所述第二車輛行駛參數(shù)矩陣作為已知量,生成矩陣方程,采用最小二乘法求解所述矩陣方程得到所述標(biāo)定參數(shù)矩陣,包括:
以線速度標(biāo)定參數(shù)矩陣作為變量、以所述第一車輛行駛參數(shù)信息中的第一線速度矩陣和所述第二車輛行駛參數(shù)信息中的第二線速度矩陣作為已知量,生成矩陣方程,采用最小二乘法求解所述矩陣方程得到所述線速度標(biāo)定參數(shù)矩陣。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的標(biāo)定方法,其特征在于,所述以標(biāo)定參數(shù)矩陣作為變量、以所述第一車輛行駛參數(shù)矩陣和所述第二車輛行駛參數(shù)矩陣作為已知量,生成矩陣方程,采用最小二乘法求解所述矩陣方程得到所述標(biāo)定參數(shù)矩陣,包括:
以角速度標(biāo)定參數(shù)矩陣作為變量、以所述第一車輛行駛參數(shù)信息中的第一角速度矩陣和所述第二車輛行駛參數(shù)信息中的第二角速度矩陣作為已知量,生成矩陣方程,采用最小二乘法求解所述矩陣方程得到所述角速度標(biāo)定參數(shù)矩陣。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海商湯臨港智能科技有限公司,未經(jīng)上海商湯臨港智能科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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