[發明專利]卡鉗轉接座

在審

• 申請號: 202010972203.2
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN113137440A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 溫芫鋐
• 申請（專利權）人: 溫芫鋐
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D65/02;F16D65/095
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 朱麗華

本發明關于一種卡鉗轉接座，供結合于一車體的勾爪及一輪軸，該勾爪包括一卡槽及二于相對二側且構成該卡槽的內側壁，該卡鉗轉接座包括：一連接部及一安裝部。該連接部供可拆卸地連接一卡鉗，該安裝部包括一朝一軸向貫穿的穿孔及一凸出于表面的嵌卡部，該穿孔供該輪軸穿設，該嵌卡部供插卡于該卡槽，該嵌卡部設有二位于相對二側且可供分別面對該二內側壁的抵部，朝該穿孔的該軸向觀之，該二抵部朝一第一方向設置，該穿孔設于該嵌卡部于一第二方向上的一側，該第一方向橫向于該第二方向。

技術領域

本發明有關于一種卡鉗轉接座。

背景技術

通常車體(如自行車、機車等)的制動卡鉗總成會被組設于車架(如前叉架或后叉架)上，該卡鉗與該車架之間以一固定架連接彼此。公知技術系于車架上設有固定凸耳或固定孔，以將固定架鎖固于該固定凸耳或固定孔上。

以自行車而言，常會因需求(例如更換不同尺寸的傳動煉)而需要調整前、后輪的距離，導致剎車碟片的位置也會隨之而改變。然而，以往的固定架僅能鎖設于車架上的固定位置，而不能隨著前、后輪體的位置改變而隨著改變，導致卡鉗中的來令片無法確實對準剎車碟片，是以剎車能力差。再者，習知的固定架需設置許多的鎖孔以對應車架上該等固定孔，造成結構強度弱，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的卡鉗轉接座，以解決上述的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種卡鉗轉接座，其可調整位置、結構強度佳、抗力矩能力強，且以穩固支撐一卡鉗于一車體上。

為達成上述目的，本發明提供一種卡鉗轉接座，其供結合于一車體的勾爪及一輪軸，該勾爪包括一卡槽及二于相對二側且構成該卡槽的內側壁，該卡鉗轉接座包括：一連接部，其供可拆卸地連接一卡鉗；一安裝部，其連接該連接部，包括一朝一軸向貫穿的穿孔及一凸出于表面的嵌卡部，該穿孔供該輪軸穿設，該嵌卡部供插卡于該卡槽，該嵌卡部設有二位于相對二側且可供分別面對該二內側壁的抵部，朝該穿孔的該軸向觀之，該二抵部朝一第一方向設置，該穿孔設于該嵌卡部于一第二方向上的一側，該第一方向橫向于該第二方向。

作為上述技術方案的有限，較佳的，朝該穿孔的該軸向觀之，該穿孔的一輪廓通過一切線，該切線沿該嵌卡部的至少一該抵部延伸。

作為上述技術方案的有限，較佳的，該嵌卡部于該二抵部之間設有一凹口，該凹口朝該第二方向開放且對應該穿孔。

作為上述技術方案的有限，較佳的，該第二方向通過該穿孔的一中心，該穿孔于該第二方向的相對二側分別設有一上弧面及一下弧面，該凹口對應于該上弧面及該下弧面之間，該上弧面及該下弧面至少其中一者至少部分裸露。

作為上述技術方案的有限，較佳的，該安裝部另包括一環周壁，該環周壁于周向上圍構且封閉該穿孔。

作為上述技術方案的有限，較佳的，另包括一容部，該容部設有一凹槽，該凹槽與該穿孔連通，該凹槽的尺寸與該穿孔的尺寸相異。

作為上述技術方案的有限，較佳的，該容部設有一底壁面及一橫向于該底壁面設置的周壁面，該底壁面及該周壁面構成該凹槽，該穿孔設于該底壁面。

作為上述技術方案的有限，較佳的，該容部設于設有該嵌卡部的一相反側。

作為上述技術方案的有限，較佳的，該連接部包括復數朝一貫穿方向貫穿的組接孔，該復數組接孔供結合該卡鉗的復數組接部，該貫穿方向橫向于該軸向及該第一方向。