[發(fā)明專利]制動裝置及車輪組件在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010971781.4 | 申請日： | 2020-09-16 |
| 公開（公告）號： | CN112109837A | 公開（公告）日： | 2020-12-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄭飛翔 | 申請（專利權(quán)）人： | 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司 |
| 主分類號： | B62L1/02 | 分類號： | B62L1/02;B62K11/00 |
| 代理公司： | 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 劉新宇;張會華 |
| 地址： | 德國黑措根奧拉*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 制動 裝置 車輪 組件 | ||
本發(fā)明提供了一種制動裝置及車輪組件。在該制動裝置中，不設(shè)置單獨(dú)的球狀鎖定件，而是通過致動桿和導(dǎo)向套中的一者的凸部與另一者的凹部彼此配合，實(shí)現(xiàn)防止致動桿相對于導(dǎo)向套進(jìn)行樞轉(zhuǎn)的過程中致動桿脫出的功能。而且通過上述結(jié)構(gòu)，致動桿的凸部和導(dǎo)向套的凹部之間的接觸面積可以設(shè)置得足夠大，即使在制動力矩較大的情況下也不會損壞致動桿和導(dǎo)向套。進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的制動裝置相比背景技術(shù)中說明的制動裝置的結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛的制動領(lǐng)域，更具體地涉及用于車輛的制動裝置以及包括該制動裝置的車輪組件。
背景技術(shù)
對于用于車輛、尤其是電動踏板車等雙輪車的車輪組件，需要盡可能緊湊地將適配的制動裝置集成到車輪組件中。在這種制動裝置中，用于傳遞致動力的致動桿與導(dǎo)向套之間利用單獨(dú)的球狀鎖定件進(jìn)行鎖定，以防止致動桿在相對于導(dǎo)向套的樞轉(zhuǎn)過程中脫出。
但是，鎖定件與致動桿和導(dǎo)向套之間的接觸面積過小，因此在產(chǎn)生大制動力矩的情況下，將導(dǎo)致鎖定件與致動桿和導(dǎo)向套之間的壓力過大，容易損壞致動桿和導(dǎo)向套。而且鎖定件、致動桿和導(dǎo)向套這樣的連接結(jié)構(gòu)及其安裝過程也較復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述背景技術(shù)中描述的問題而做出了本發(fā)明。本發(fā)明的目的在于提供一種新型的制動裝置，其能夠避免上述背景技術(shù)中說明的由于球狀鎖定件導(dǎo)致動桿和導(dǎo)向套容易損壞的問題。本發(fā)明的另一個目的在于提供包括制動裝置的車輪組件。
為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。
本發(fā)明提供了一種如下的制動裝置，其用于制動能夠相對于車軸轉(zhuǎn)動的輪轂，所述制動裝置包括：
導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套以同軸且抗扭的方式套裝于所述車軸，所述導(dǎo)向套包括彼此固定的套筒部和凸緣部；
壓板，所述壓板以同軸且抗扭的方式套裝于所述套筒部，并且能夠相對于所述導(dǎo)向套在所述車軸的軸向上進(jìn)行預(yù)定范圍的往復(fù)運(yùn)動；以及
致動桿，所述致動桿在所述軸向上被夾在所述凸緣部和所述壓板之間，所述致動桿支承于所述套筒部，
所述凸緣部和所述致動桿中的一者形成有凹部，所述凸緣部和所述致動桿中的另一者形成有朝向所述凹部凸出的凸部，所述凸部與所述凹部耦合，使得所述致動桿能夠繞著所述凹部和所述凸部兩者的耦合部位相對于所述導(dǎo)向套進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述致動桿經(jīng)由所述樞轉(zhuǎn)運(yùn)動對所述壓板施加作用力。
優(yōu)選地，所述凹部和所述凸部兩者均形成為沿著與所述軸向和所述一個徑向正交的方向延伸的條狀，并且所述凹部和所述凸部兩者的外輪廓均形成為圓弧形狀。
更優(yōu)選地，所述凸緣部的面向所述致動桿的軸向端面形成有臺階部，所述凹部形成于所述臺階部，并且所述臺階部與所述致動桿之間形成供所述致動桿進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動的避讓空間。
更優(yōu)選地，所述套筒部形成有與所述凸緣部鄰接的大徑部和遠(yuǎn)離所述凸緣部的小徑部，所述小徑部的外周面形成有至少一個鍵部，所述壓板形成有與所述鍵部對應(yīng)安裝的凹槽，使得所述壓板以抗扭的方式設(shè)置于所述小徑部。
更優(yōu)選地，所述致動桿具有兩個叉臂部，所述兩個叉臂部之間形成的槽與所述大徑部對應(yīng)裝配，使得在所述致動桿被所述套筒部支承的狀態(tài)下所述兩個叉臂部部分地環(huán)繞所述大徑部。
更優(yōu)選地，所述制動裝置還包括被壓板，其以在所述軸向上與所述壓板相對的方式固定于所述輪轂，所述被壓板與所述壓板能夠摩擦接合/分離。
更優(yōu)選地，所述制動裝置還包括抵接于所述壓板以對所述壓板施加遠(yuǎn)離所述被壓板的作用力的彈性件。
更優(yōu)選地，所述制動裝置還包括推力軸承，所述推力軸承包括能夠彼此相對轉(zhuǎn)動的外圈和內(nèi)圈，所述外圈固定于所述被壓板，所述內(nèi)圈固定于所述車軸，所述彈性件的軸向一端抵接于所述壓板且軸向另一端抵接于所述內(nèi)圈。
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