[發明專利]一種發動機兜梁轉運器具

在審

• 申請號: 202010971132.4
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112110007A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 胡貴斌;陳南榮;萬為超;吳興有;華玲
• 申請（專利權）人: 湖北鵬良工貿股份有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D21/032;B65D25/22;B65D25/10;B65D81/05;B65D85/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種發動機兜梁轉運器具，包括橫梁；所述立柱設有四處，且立柱兩兩之間橫向焊接有上橫置梁和橫梁，并且立柱兩兩之間縱向焊接有上縱置梁和縱梁；所述橫梁和縱梁焊接于立柱的同一高度上，且上橫置梁和上縱置梁焊接于立柱的同一高度上，并且立柱的底部設有堆垛腳；所述縱梁的底部端面通過輪板連接有萬向輪；該發動機兜梁轉運器具滑動桿通過扭緊螺釘，使夾片配合滑動桿夾在滑動槽的內側滑臂上，有利于在調節滑動桿的同時方便固定，避免滑動桿晃動，橡膠防護墊配合定位塊可以對發動機兜梁限位，并且減少發動機兜梁在轉運過程中受到的晃動，防止發動機兜梁在轉運時發生損壞。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機兜梁轉運器具。

背景技術

現有車架總成為解決在動力總成布置范圍外寬尺寸偏差，并加強發動機懸置隔振效果，在發動機前后懸置處增加了發動機懸置兜梁。發動機兜梁是車架總成的一個重要部分，可很好地保證動力總成范圍的車架外寬尺寸，而且增強了車架的抗扭性能，提高了車架總成隔振發動機頻率的能力。同時，這種橫梁往往要根據動力總成的形狀設計避開干涉而成為U型兜梁結構，故行業俗稱發動機兜梁。

基于上述，本人發現現有的發動機兜梁轉運器具在使用時，對兜梁不能很好的進行保護，極易在運輸中使兜梁發生碰撞，出現結構性變形和刮花的情況，影響兜梁的使用。

于是，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種發動機兜梁轉運器具，以期達到更加實用的目的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機兜梁轉運器具，以解決上述背景技術中提出的現有的發動機兜梁轉運器具在使用時，對兜梁不能很好的進行保護，極易在運輸中使兜梁發生碰撞，出現結構性變形和刮花的情況，影響兜梁的使用的問題。

本發明發動機兜梁轉運器具的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種發動機兜梁轉運器具，其中，該發動機兜梁轉運器具包括有立柱；所述立柱設有四處，且立柱兩兩之間橫向焊接有上橫置梁和橫梁，并且立柱兩兩之間縱向焊接有上縱置梁和縱梁；所述橫梁和縱梁焊接于立柱的同一高度上，且上橫置梁和上縱置梁焊接于立柱的同一高度上，并且立柱的底部設有堆垛腳；所述立柱的外側壁上設置有吊鉤；所述橫梁的頂部端面中間對稱設有豎支撐，且豎支撐的頂部與上橫置梁的下端面相連；所述縱梁的底部端面通過輪板連接有萬向輪。

進一步的，所述豎支撐和立柱之間焊接有滑動槽，且滑動槽內滑動連接有滑動桿。

進一步的，所述滑動桿的兩端通過螺釘連接有夾片，且滑動桿的頂部端面安裝有橡膠防護墊，并且橡膠防護墊上設置有定位塊。

進一步的，所述縱梁的頂部端面上設置有限位槽，且限位槽呈L型開設，并且限位槽內設置有四處限位擋塊。

進一步的，所述橫梁和縱梁所組成的框架中設有十字狀的支撐管。

與現有結構相較之下，本發明具有如下有益效果：

滑動桿的設置，滑動桿通過扭緊螺釘，使夾片配合滑動桿夾在滑動槽的內側滑臂上，有利于在調節滑動桿的同時方便固定，避免滑動桿晃動，橡膠防護墊配合定位塊可以對發動機兜梁限位，并且減少發動機兜梁在轉運過程中受到的晃動，防止發動機兜梁在轉運時發生損壞。

附圖說明

圖1為本發明側面軸視結構示意圖；

圖2為本發明前視結構示意圖；

圖3為本發明側視結構示意圖；

圖4為本發明俯視結構示意圖。

圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：