[發明專利]一種隧道鋼筋混凝土中心水溝施工設備及其施工方法有效
| 申請號: | 202010970987.5 | 申請日: | 2020-09-16 |
| 公開(公告)號: | CN112160770B | 公開(公告)日: | 2022-09-02 |
| 發明(設計)人: | 傅重陽;鄭保才;高慶;陳善民;劉志如;劉賢良;段久波;劉研;張浩博;李英杰;馬宏杰;王文明;王景偉;黃輝 | 申請(專利權)人: | 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團第五工程有限公司 |
| 主分類號: | E21D11/10 | 分類號: | E21D11/10 |
| 代理公司: | 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 任林芳 |
| 地址: | 030600 山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 隧道 鋼筋混凝土 中心 水溝 施工 設備 及其 方法 | ||
本發明屬于鋼筋混凝土中心水溝施工技術領域,具體涉及一種隧道鋼筋混凝土中心水溝施工設備及其施工方法,其解決了傳統施工設備和方法的不足。本設備包括一套用于仰拱填充層混凝土和中心水溝混凝土澆筑的模具,模具包括兩個側模和一個底模,兩個側模的間距可調,底模沿其寬度方向折疊伸縮,側模和底??缮舷律?。本施工方法步驟如下:S1設備就位;S2支模;S3澆筑仰拱填充層混凝土及施工中心水溝預留槽;S4折疊縮短底模和調小側模間距進行合模;S5綁扎鋼筋,澆筑中心水溝混凝土;S6提升側模和底模進行拆模。本發明只需一次支模,降低施工成本,提高施工效率,縮短工期;兩個側模的間距可調,側模和底模可升降,提高模板使用壽命。
技術領域
本發明屬于鋼筋混凝土中心水溝施工技術領域,具體涉及一種隧道鋼筋混凝土中心水溝施工設備及其施工方法。
背景技術
隧道工程修建于地下巖層中,整個隧道結構可能會處于地下水的包圍之中,而地下水無孔不入,經常會由于對地質勘探的認識不足,設計、施工及運營管理各環節工作的不到位,造成隧道防排水系統產生缺陷,引起隧道發生滲漏水現象。隧道滲漏水已經成為影響隧道的主要病害之一,是影響隧道正常運營及使用壽命的至關重要因素之一。因此在隧道中心水溝施工中,需要考慮地下水流的侵蝕性影響,將隧道中心水溝設計為鋼筋混泥土結構,傳統鋼筋混泥土中心水溝的施工步驟是(如圖1所示):支?!鷿仓淼姥龉疤畛鋵踊炷痢鹉!壴摻睢俅沃!鷿仓行乃疁匣炷痢俨鹉#患粗?,然后進行隧道仰拱填充層混凝土澆筑(預留出中心水溝預留槽),澆筑完成后拆模,然后在中心水溝預留槽的內側綁扎鋼筋,再次支模進行中心水溝混凝土澆筑,然后再拆模。傳統鋼筋混泥土施工存在以下問題:1、側模和底模是分體的,側模采用整體式鋼膜,底模則用鋼板或木板制成,每次混凝土澆筑前后需花費大量時間組裝模板,嚴重耽誤施工時間和施工進度;2、中心水溝混凝土澆筑完成后模板拆模困難,易破損,需經常更換模板;3、現場組裝的模板,難以保證它的整體性,澆筑過程中容易爆模,導致排水溝變形,影響其功能;4、需要兩次支模,一套模板很難滿足現場施工需求,無形中增加了施工成本;5、中心水溝鋼筋綁扎完成,支模施工時,大型機械對澆筑完成的仰拱填充層表面會造成破壞。
發明內容
本發明要解決傳統施工設備和方法的上述缺點,提供了一種隧道鋼筋混凝土中心水溝施工設備及其施工方法。
本發明采用如下的技術方案實現:一種隧道鋼筋混凝土中心水溝施工設備,包括一套用于仰拱填充層混凝土和中心水溝混凝土澆筑的模具,所述模具包括兩個側模和一個底模,兩個側模之間連接有側模調整裝置,用于調節兩個側模的間距,側模通過側模提升裝置帶動其上下升降;底模包括固定底模和若干可折疊段底模,固定底模的兩側對稱活動連接有可折疊段底模,從而實現底模沿其寬度方向折疊伸縮,底模通過模板提升裝置帶動其上下升降。
進一步的,本申請還包括主桁架、行走機構和用于作業設備上下通行的行走平臺;主桁架的底部連接有行走機構,用于實現本設備行走功能;主桁架上設有沿其長度方向設置的行走平臺;
所述行走機構包括履帶式行走系統、行走輪和液壓升降裝置;
行走輪和履帶式行走系統連接于主桁架的底部,行走輪位于主桁架上靠近開挖洞口的一端,履帶式行走系統位于主桁架上靠近開挖斷面的一端,履帶式行走系統距主桁架的高度可調節;
所述行走平臺包括兩個可升降行走平臺和水平行走平臺,兩個可升降行走平臺鉸接于水平行走平臺的兩端,兩個可升降行走平臺均位于主桁架的兩端,可升降行走平臺繞水平行走平臺旋轉。
進一步的,所述行走平臺的可升降行走平臺通過伸縮裝置帶動其繞水平行走平臺旋轉,伸縮裝置可見其走向自由伸縮,伸縮裝置的頂端固定在主桁架上,底端固定在可升降行走平臺上。
進一步的,所述底模的固定底模與可折疊段底模通過90度合頁活動連接,可折疊段底模可繞固定底模旋轉0-90度,從而實現底模的折疊伸縮。
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