[發(fā)明專利]一種用于預測交通狀態(tài)的計算方法、系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010970827.0
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112037518B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王維龍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065;G06Q10/04
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

1.一種用于預測交通狀態(tài)的計算方法，其特征在于，包括：

獲取交通系統(tǒng)中所有車輛的出行信息，所述出行信息至少包括行駛規(guī)劃路徑；

將所有車輛的行駛規(guī)劃路徑拆分成多個交通路段，每個所述交通路段均具有與之對應(yīng)的參數(shù)信息，所述參數(shù)信息至少包括車輛飽和值；

根據(jù)所有車輛的出行信息以及所有車輛將要經(jīng)過的所述多個交通路段的參數(shù)信息計算得出所述多個交通路段在多個預設(shè)時間段內(nèi)的預計擁堵系數(shù)；

將所述交通路段在所述預設(shè)時間段內(nèi)的預計擁堵系數(shù)與該交通路段的車輛飽和值相比較，以判斷該交通路段在該預設(shè)時間段內(nèi)的預計交通狀態(tài)；

根據(jù)所有車輛的出行信息以及所有車輛將要經(jīng)過的所述多個交通路段的參數(shù)信息計算得出所述多個交通路段在多個預設(shè)時間段內(nèi)的預計擁堵系數(shù)的步驟，具體包括：

根據(jù)所有車輛的出行信息以及所有車輛將要經(jīng)過的所述多個交通路段的參數(shù)信息計算得出所有車輛到達每個交通路段的時刻以及通過每個交通路段的時刻；

根據(jù)所有車輛到達每個交通路段的時刻以及通過每個交通路段的時刻計算得出所述多個交通路段在多個預設(shè)時間段內(nèi)的預計擁堵系數(shù)；

所述交通路段的參數(shù)信息還包括該交通路段的里程數(shù)、預設(shè)行駛速度、車道數(shù)以及安全車距，根據(jù)所述所有車輛的出行信息以及所有車輛將要經(jīng)過的所述多個交通路段的里程數(shù)、預設(shè)行駛速度、車道數(shù)、安全車距計算得出所述多個交通路段在多個預設(shè)時間段內(nèi)的預計擁堵系數(shù)；

所述車輛的出行信息還包括出發(fā)地、出發(fā)時間以及目的地，根據(jù)所述所有車輛的出發(fā)地、出發(fā)時間、目的地以及所有車輛將要經(jīng)過的所述多個交通路段的里程數(shù)、預設(shè)行駛速度、車道數(shù)、安全車距計算得出所述多個交通路段在多個預設(shè)時間段內(nèi)的預計擁堵系數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計算方法，其特征在于，將所述交通路段在所述預設(shè)時間段內(nèi)的預計擁堵系數(shù)與該交通路段的車輛飽和值相比較，以判斷該交通路段在該預設(shè)時間段內(nèi)的預計交通狀態(tài)的步驟，具體包括：

所述交通路段在所述預設(shè)時間段內(nèi)的預計擁堵系數(shù)大于等于該交通路段的車輛飽和值時，則判定該交通路段在該預設(shè)時間段內(nèi)的交通處于擁堵狀態(tài)；

所述交通路段在所述預設(shè)時間內(nèi)的預計擁堵系數(shù)小于該交通路段的車輛飽和值時，則判定該交通路段在該預設(shè)時間段內(nèi)的交通處于暢通狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的計算方法，其特征在于，所述計算方法還包括：

在判定車輛的行駛規(guī)劃路徑中任一個交通路段在該車輛到達該交通路段時的交通處于擁堵狀態(tài)時為該車輛重新規(guī)劃行駛路徑。

4.一種用于預測交通狀態(tài)的計算系統(tǒng)，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取交通系統(tǒng)中所有車輛的出行信息；以及

規(guī)劃裝置，所述規(guī)劃裝置包括存儲器和處理器，所述存儲器內(nèi)存儲有計算程序，所述計算程序被所述處理器執(zhí)行時用于實現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的計算方法。

5.一種車輛，其特征在于，所述車輛安裝有如權(quán)利要求4所述的計算系統(tǒng)。