[發明專利]一種便于安裝的車載空壓機油冷機構

在審

• 申請號: 202010970423.1
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112128076A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 丁汝秋
• 申請（專利權）人: 江西艾威爾壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/14
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 張靜

本發明公開了一種便于安裝的車載空壓機油冷機構，屬于汽車安裝技術領域，包括放置板，所述放置板頂部的一側設置有空壓機，所述空壓機的頂部安裝有油泵，所述油泵的外側套設有卡合組件，所述放置板的頂部遠離空壓機的一側設置有存儲罐，所述存儲罐的頂部設置有導料管，所述存儲罐一側的頂端設置有對接組件。本發明通過在需要安裝冷卻組件時，將冷卻組件的頂部與限位板接觸，并向上移動冷卻組件，使冷卻組件的頂部向上擠壓限位板，使限位板在滑塊、滑槽和彈性件的作用下緩緩向上移動，然后將冷卻組件的底部移動至支撐塊的頂部，然后松開對冷卻組件的擠壓力，使冷卻組件在彈性件的反向彈力作用下復位，實現將冷卻組件卡在卡件和支撐塊之間。

技術領域

本發明涉及汽車安裝技術領域，具體為一種便于安裝的車載空壓機油冷機構。

背景技術

空壓機一種給空氣增壓，使其滿足用氣設備所需壓力的機械，是一種對流體做工的機械，在汽車機構中，需要使用空壓機來制動，因此空壓機的輸送效率直接影響汽車制動用氣的供給。

現有的空壓機在進行冷卻降溫時，一般采用油冷卻法實現對空壓機的冷卻處理，其中也需要利用外部冷卻機構對油體存儲罐進行降溫處理，然而現有的冷卻機構與油體存儲罐之間的拆卸和安裝較為困難，不便于更換冷卻機構，在一定程度上增加了工作的難度，降低了冷卻的效果，同時油體溫度較高使其的安全性較低，且現有的空壓機上的抽油泵在安裝時缺少外部固定架，從而使其的安裝不夠穩定，降低了使用率。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決現有的冷卻機構與油體存儲罐之間的拆卸和安裝較為困難，不便于更換冷卻機構，在一定程度上增加了工作的難度，降低了冷卻的效果，同時油體溫度較高使其的安全性較低，且現有的空壓機上的抽油泵在安裝時缺少外部固定架，從而使其的安裝不夠穩定，降低了使用率的問題，提供一種便于安裝的車載空壓機油冷機構。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于安裝的車載空壓機油冷機構，包括放置板，所述放置板頂部的一側設置有空壓機，所述空壓機的頂部安裝有油泵，所述油泵的外側套設有卡合組件，所述放置板的頂部遠離空壓機的一側設置有存儲罐，所述存儲罐的頂部設置有導料管，所述存儲罐一側的頂端設置有對接組件，所述存儲罐靠近對接組件一側的底端設置有支撐塊，所述對接組件與支撐塊相鄰的斷面設置有冷卻組件。

優選地，所述卡合組件的兩端皆設置有框架，兩組所述框架相鄰的一端皆均勻設置有多組遮桿，所述框架兩側的底端皆設置有卡槽，所述空壓機頂部的一側均勻設置有多組與卡槽相匹配的凸起塊，所述框架皆通過卡槽和凸起塊的相互配合與空壓機卡合連接，所述框架皆呈“U”型結構。

優選地，所述對接組件包括卡件，所述卡件內部的一側設置有滑槽，所述卡件的內部滑動連接有限位板，所述限位板的頂部均勻設置有多組彈性件。

優選地，所述冷卻組件的頂部設置有上卡板，所述上卡板的底部均勻設置有多組冷卻管，所述冷卻管的底部設置有下卡板，所述上卡板位于卡件的內側，所述下卡板位于支撐塊的內側。

優選地，所述限位板的一側設置有與滑槽相匹配的滑塊，所述限位板通過滑塊和滑槽的相互配合與卡件滑動連接。

優選地，所述卡槽的頂部皆設置有螺栓，且卡槽皆通過螺栓與凸起塊可拆卸連接。

優選地，所述油泵的輸出端設置有第一導管，所述油泵通過第一導管與空壓機的輸入端連通。

優選地，所述冷卻管的頂部和底部皆設置有固定塊，所述冷卻管的頂部和底部皆通過固定塊分別與上卡板和下卡板固定連接。

優選地，所述油泵的輸入端通過第二導管與存儲罐的輸出端連通，所述空壓機一側的底端設置有出料管。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：