[發(fā)明專利]一種公路隧道火災事故煙霧排除方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010970252.2
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112065499A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白楊
• 申請（專利權(quán)）人: 朱長生
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E21F1/00;E21F17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種公路隧道火災事故煙霧排除方法，其特征是在隧道的進、出口設(shè)置有若干風機和一隔離門，隔離門關(guān)閉后啟動風機可以控制縱向氣流不小于臨界風速，防止煙霧倒流。

技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及一種公路隧道火災事故煙霧排除方法。

背景技術(shù) 長、特長公路隧道(包括海底隧道)內(nèi)一旦發(fā)生火災，若不能及時撲滅，煙霧就會沿隧道縱向快速蔓延，導致隧道內(nèi)司乘人員窒息、灼傷、中毒甚至死亡，隧道內(nèi)火災常常以造成大量人員傷亡為結(jié)局。比如，1991年法、意的某雙向交通隧道，車輛發(fā)生火災事故造成41人死亡。有資料說，隧道火災的前期發(fā)展速度非常快，但其熱釋放率和煙氣釋放率往往在10分鐘才到達峰值，然后維持在一個較穩(wěn)定的水平，因此，火災發(fā)生后10分鐘是人員疏散的關(guān)鍵時段，也是撲滅火災的最佳時間。前述事故隧道的管理方雖然在10分鐘就關(guān)閉了隧道，消防車也在15分鐘趕到了現(xiàn)場，但由于隧道內(nèi)當時火勢日常迅猛，溫度高達1000攝氏度，火災還是持續(xù)燃燒了55個小時。除了誤將大量新鮮空氣從隧道上部送入隧道內(nèi)致使火災燃燒異常迅猛，濃煙迅速擴散外，主要原因還是排煙裝置的排煙效果太差，濃煙使消防車無法徑直快速駛近火災車輛進行滅火作業(yè)。另一方面，燃燒會消耗大量氧氣使隧道內(nèi)空氣含氧降低，發(fā)動機動力下降甚至死火，在這樣的環(huán)境下消防車還往隧道內(nèi)開也是非常危險的。實際上造成前述隧道火災事故大量人員傷亡的主要原因，還是隧道內(nèi)空氣含氧降低使被困車輛無法啟動，從而失去調(diào)頭從相臨車道駛出隧道的寶貴時機，導致司乘人員窒息死亡。

公路隧道火災事故排煙方法有縱向排煙、橫向排煙和集中排煙等等，其中縱向排煙大多用于單向交通隧道，也是公認最有效的排煙方法，因為火災點前方車輛只需幾分鐘就可以駛離隧道，即行車方向的隧道內(nèi)已經(jīng)沒有司乘人員。目前的縱向排煙方法是利用懸掛在隧道頂部的射流風機，來獲得不小于臨界風速的縱向氣流，方向為行車方向，以防止煙霧倒流，但從實際應用中可以看出其排煙效果并不理想。比如浙江貓貍嶺隧道貨車起火事故，雖然消防車在并不晚的時間就趕到了，但由于煙霧太大消防車只得被迫停在隧道外。如果消防車可以徑直快速駛近火災車輛，就可以盡快盡早控制火勢、撲滅火災，或許就不會造成火災點前方車輛司乘人員5死36傷的嚴重后果(前方車輛司乘人員拍小視頻，后因發(fā)生交通事故延誤駛出隧道)。

因此，及時排除公路隧道火災事故煙霧盡快撲滅火災，是防止和減少人員傷亡，降低經(jīng)濟損失最有效的方法。

發(fā)明內(nèi)容 本發(fā)明的目的就是提供一種能夠及時排除公路隧道火災事故煙霧的方法，控制煙霧只能往前方流動，防止煙霧倒流危及后方司乘人員的安全，有效防止和減少人員傷亡，司乘人員撤離時不受煙霧困擾，消防車也可以徑直快速駛近火災點進行滅火作業(yè)，盡快盡早撲滅火災降低經(jīng)濟損失。

具體實施方式 本發(fā)明是在隧道進、出口設(shè)置有若干風機和一隔離門，隔離門關(guān)閉后啟動風機可以控制縱向氣流不小于臨界風速，以防止煙霧倒流。發(fā)生火災事故待隧道管理方關(guān)閉隧道后，即控制車輛不準進入隧道，也沒有車輛駛出隧道，就可以通過就地或者遠程操作關(guān)閉隧道出口(或者進口)的隔離門，再根據(jù)救援滅火需要啟動風機，這樣就100％保證可以控制縱向氣流不小于臨界風速，防止煙霧倒流。由于火災點后方是沒有煙霧的，司乘人員的安全就有了保障。不排除會發(fā)生爆炸的可能，盡快撤離撤出隧道還是必須的。由于沒有煙霧的困擾，撤離速度相比要快些，消防車也可以徑直快速駛近火災點，盡快盡早撲滅火災，消防員滅火時也不需要佩戴空氣呼吸器。考慮到隧道內(nèi)可能還有未及時駛出的“漏網(wǎng)”車輛，這些冷不防駛出的車輛沖過隔離門的安全是必須要保障的。既然這些冷不防駛出的車輛沖過隔離門的安全是有保障的，那么就不需要等到?jīng)]有車輛駛出隧道后才關(guān)閉隔離門，而是應該可以提前到接到火災報警電話時就關(guān)閉隔離門。由于爭取了時間，超長隧道發(fā)生火災事故也不可怕，只要報警及時就可以控制防止煙霧倒流，即使火災還沒有撲滅，后方司乘人員的安全也是有保障的，不會再發(fā)生隧道內(nèi)火災常常以造成大量人員傷亡為結(jié)局的情況。

隧道內(nèi)發(fā)生火災事故，在車輛還沒有全部駛出隧道就關(guān)閉隔離門啟動風機，是否會影響還沒有駛出隧道車輛的行車安全呢？答案是否定的，因為汽車行車速度比縱向風速要快很多很多，煙霧不可能會跑到汽車前面。