[發明專利]柴油機油組合物及其制備方法

在審

• 申請號: 202010969676.7
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN114181759A
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 郭鵬;金鵬;湯仲平;焦軍平;段況華;魯天翔
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N40/25;C10N30/02;C10N30/04;C10N30/06;C10N30/10
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 高龍鑫;王玉雙

本發明公開了一種柴油機油組合物及其制備方法，該柴油機油組合物含有(以組合物總重為基準)：(A)含氮雜環添加劑，0.5～2.5％；(B)橡膠防老劑，含量為0.2～2.0％；(C)無灰分散劑，含量為2.0～9.0％；(D)抗氧抗腐劑，含量為0.5～2.5％；(E)抗氧劑，含量為0.3～2.8％；(F)金屬清凈劑，含量為2.0～8.0％；(G)黏度指數改進劑，含量為1.0～8.0％；(H)降凝劑，含量為0.2～0.8％；(I)基礎油，含量為75.0～90.0％。本發明的柴油機油組合物具有高的堿值和低的硫含量、磷含量和低的硫酸鹽灰分，適用于裝有DPF后處理技術的國Ⅵ及國Ⅵ以下排放柴油發動機的潤滑。

技術領域

本發明涉及潤滑油品技術領域，具體涉及一種高堿值、低SAPS的柴油機油組合物及其制備方法。

背景技術

隨著對環境要求的不斷提高，降低柴油發動機的排放和提高發動機的耐用性是現代柴油機的發展趨勢，為了滿足排放法規要求，延長發動機的使用壽命，發動機制造商在柴油機中采用一系列新技術，如改善發動機氣缸內的燃燒，采用電控直噴技術，改進軸承設計，降低燃料硫含量，提高燃料的質量。而用戶最關心的問題是如何降低車輛的運行費用，即如何經濟化和科學化用油，要達到這個目標，就要求發動機油在保證發動機使用壽命的前提下，能最大程度地提高燃料經濟性和延長換油期，延長柴油機油換油期已成為當下的研究熱點。

我國《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)GB 17691—2018》，在部分地區已經開始率先實施。為了能實現國Ⅵ排放標準，就需要改善和改進發動機設計，目前國內的主機廠大都采用了低EGR+DOC+DPF+SCR的技術路線來進行國Ⅵ發動機的開發。因為采用了DPF、SCR等后處理技術，要求柴油機油必須具有低的硫含量(不大于0.4％)、磷含量(不大于0.12％)和硫酸鹽灰分(不大于1.0％)。

堿值是柴油機油的一項重要指標，主要由堿性添加劑(清凈劑)提供。堿性添加劑的主要作用是中和發動機中燃燒和氧化產生的的酸性物質。一般認為，堿值越高，機油能中和酸性物質的能力就越強。市售CJ-4、CK-4柴油機油的堿值一般在10.0mgKOH/g以下，隨著使用，機油氧化以及受到污染，堿值會降低。下降的速率和機油內含有的酸性物質數量有關。通過油液檢測，我們可以測定發動機油的堿值，通過對堿值的追蹤，可以了解到機油的使用壽命還剩多久。一旦發現堿值跌破5，就被認為偏低，要準備更換發動機油。

在國六階段，因為采用了DPF、SCR等后處理技術，要求柴油機油必須具有低的硫含量(不大于0.4％)、磷含量(不大于0.12％)和硫酸鹽灰分(不大于1.0％)。機油的堿值主要由清凈劑提供，增加清凈劑的含量會提高油品的堿值，但也會是硫酸鹽灰分的指標提高，所以，市售的CJ-4、CK-4柴油機油的灰分在1.0％以下，堿值也在10.0mgKOH/g以下。

專利US20070027045報道了一種低磷、低硫、低灰分的柴油機油組合物，組合物的硫酸鹽灰分為1.07％。專利CN108003972報道了一種柴油機油組合物，磷含量不超過0.12％，硫含量不超過0.4％，硫酸鹽灰分不超過1.0％。

隨著市場上產品質量的提高，都提出長換油期，因此高堿值、低灰分的柴油機油在國六階段會有很好的應用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種柴油機油組合物及其制備方法，該柴油機油組合物具有高堿值、低SAPS的特點。

為達上述目的，本發明提供的一種高堿值、低SAPS的柴油機油組合物，以組合物總重量為基準，由以下組分組成：