[發明專利]一種取消冷暖風門的汽車空調

在審

• 申請號: 202010969180.X
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112172450A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 陳天祥;李陳李
• 申請（專利權）人: 蕪湖豫新世通汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王剛

本發明公開了一種取消冷暖風門的汽車空調，涉及汽車空調設備技術領域，為了提高能效，所述取消冷暖風門的汽車空調包括殼體、在殼體內的發熱模塊和設置在殼體上的壓縮機；所述殼體內設有風道，所述殼體上設有進風口和出風口，所述風道連通進風口和出風口；所述發熱模塊設置在風道內；所述壓縮機的出風口與殼體的進風口連通。通過調節壓縮機和PTC的功率來實現溫度的調節，取消了傳統汽車空調內的冷暖風門和驅動冷暖風門的冷暖電機以及冷暖電機的安裝支架，相交于傳統汽車空調，本申請的汽車空調重量減輕了0.9千克，并且降低了功耗，節約能源。

技術領域

本發明涉及汽車空調設備技術領域，特別是指一種取消冷暖風門的汽車空調。

背景技術

現有汽車空調有冷暖風門，冷暖電機，通過調節冷暖電機開度來實現冷暖溫度的調節。暖風流道較冷風流道更長，風量損失更大。調節冷暖時空調制冷壓縮機和采暖用加熱器同時工作，存在能原浪費。

發明內容

有鑒于此，發明的目的在于提出一種取消冷暖風門的汽車空調，為有效解決上述背景技術中的技術問題。

基于上述目的發明提供的一種取消冷暖風門的汽車空調，所述取消冷暖風門的汽車空調包括殼體、在殼體內的發熱模塊和設置在殼體上的壓縮機；所述殼體內設有風道，所述殼體上設有進風口和出風口，所述風道連通進風口和出風口；所述發熱模塊設置在風道內；所述壓縮機的出風口與殼體的進風口連通。

可選的，所述發熱模塊上設有用于調節發熱模塊發熱功率的功率調節單元。

可選的，所述壓縮機設有用于調節壓縮機工作功率的功率調節單元。

可選的，所述殼體上的出風口為兩個，所述風道包括與進風口連通的主風道和設置在主風道上的支風道，所述支風道的數量為兩個，兩個所述支風道各自的一端與所述主風道連通，兩個所述支風道遠離主風道的一端與設置在殼體上的兩個出風口連通，所述發熱模塊設置在主風道內。

可選的，所述發熱模塊為ptc。

從上面所述可以看出，本申請提出一種取消冷暖風門的汽車空調，通過調節壓縮機和PTC的功率來實現溫度的調節，取消了傳統汽車空調內的冷暖風門和驅動冷暖風門的冷暖電機以及冷暖電機的安裝支架，相交于傳統汽車空調，本申請的汽車空調重量減輕了0.9千克，并且降低了功耗，節約能源。

附圖說明

圖1為本發明具體實施方式的取消冷暖風門的汽車空調的結構示意圖。

具體實施方式

為使發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對發明進一步詳細說明。

需要說明的是，發明實施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是為了區分兩個相同名稱非相同的實體或者非相同的參量，可見“第一”“第二”僅為了表述的方便，不應理解為對發明實施例的限定，此外發明所提到的方向和位置用語，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「內」、「外」、「側面」等，僅是參考附加圖式的方向和位置，因此，使用的方向和位置用語是用以說明及理解發明，而非用以限制發明后續實施例對此不再一一說明。

如圖所示，基于上述目的提供的一種取消冷暖風門的汽車空調，所述取消冷暖風門的汽車空調包括殼體1、在殼體1內的發熱模塊和設置在殼體1上的壓縮機2。所述殼體1內設有風道3，所述殼體1上設有進風口和出風口，所述風道3連通進風口和出風口。所述殼體1上的出風口為兩個。所述發熱模塊設置在風道3內。所述壓縮機2的出風口與殼體1的進風口連通。通過調節壓縮機2和發熱模塊的功率來實現溫度的調節，取消了傳統汽車空調內的冷暖風門和驅動冷暖風門的冷暖電機以及冷暖電機的安裝支架，相交于傳統汽車空調，本申請的汽車空調重量減輕了0.9千克，并且降低了功耗，節約能源。