[發明專利]先隧后站暗挖車站管片拆除施工方法及其所使用的管片拆除工裝

在審

• 申請號: 202010968004.4
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN111997649A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 何明;何列;丁枲詔;梁廣勝;李現森;文瑞;宗太洪;代鵬飛;陳藝升;閆利東
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司;中鐵隧道股份有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;E21D11/10;E21D11/12;E21D11/40
• 代理公司: 河南科技通律師事務所 41123
• 代理人: 張建東;閆瑞霞

本發明公開了一種先隧后站暗挖車站管片拆除施工方法及其所使用的管片拆除工裝，旨在解決現有管片拆除施工方法作業風險大、拆除后的管片被破壞不能重復利用的技術問題。其包括以下步驟：（1）接口位置管片全環注漿；（2）加固所述接口位置管片；（3）將隧道頂部土方挖除后，利用管片拆除工裝對所述接口位置管片進行拆除。其所使用的管片拆除工裝，包括托車架、管片拼裝機和拼裝機動力系統。本發明使用的管片拆除工裝無需破壞管片，卸除管片螺栓后，通過安裝機緩慢拆除，并運輸至管片小車，依次拆除管片不會造成管片破損，從而避免了對管片的損壞。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體涉及一種先隧后站暗挖車站管片拆除施工方法及其所使用的管片拆除工裝。

背景技術

為降低城市地鐵車站進度對盾構區間施工進度的影響，盾構區間大多采用先隧后站的施工工法。當盾構施工通過后，車站開挖負二層結構需拆除盾構管片，由于盾構管片位于站臺層，且單塊盾構管片尺寸（3.8m弧形*1.5m*0.3m）和重量（約4噸）大，盾構管片的拆除是重難點之一。

目前國內外管片拆除往往采取搭設平臺及鋼支撐的方式，采用非機械化方式拆除管片，如炮機破除、水鉆、沖擊鉆破除等拆除管片，還需配備液壓扳手、水鉆、沖擊鉆、釬子等拆除工具，以及鋼絲繩、卸扣及特制管片吊裝螺栓等起吊工具，此種作業方法作業風險大，且對管片的損害較大，拆除后的管片被破壞后不能重復利用，造成較大的經濟損失。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種先隧后站暗挖車站管片拆除施工方法及其所使用的管片拆除工裝，以解決現有管片拆除施工方法作業風險大、拆除后的管片被破壞不能重復利用的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

設計一種先隧后站暗挖車站管片拆除施工方法，包括以下步驟：

（1）對車站與盾構區間接口位置管片全環注漿；

（2）加固所述接口位置管片；

（3）將隧道頂部土方挖除后，利用管片拆除工裝對所述接口位置管片進行拆除，首先拆除管片螺栓，然后自上而下分別拆除K塊、鄰接塊、標準塊。

優選的，在步驟（1）中，采用雙液注漿機對所述接口位置管片連續三環施做封閉環，注雙液漿。

優選的，所述雙液漿成分為水泥漿和水玻璃，注漿順序為由下至上，交錯開孔注漿。

優選的，在步驟（2）中，采用工字鋼對所述接口位置管片進行加固，加固范圍為車站與隧道接頭位置隧道部分六環。

優選的，在步驟（2）中，盾構環向在臨時支撐與盾構管片之間設有鋼板墊塊，鋼板與管片間設有橡膠墊。

優選的，在步驟（2）中，在接口位置處設有支撐架，支撐范圍為一個端頭三環，共計六環，所述支撐架采用工字鋼制成，與所述接口位置管片接觸位置采用柔性支墊。

優選的，在步驟（3）中，在中板施工時下方對應位置預留孔洞，利用所述預留孔洞安設吊鉤，采用倒鏈將管片逐塊拆除，管片拆除時在隧道內利用臨時支架支撐。

優選的，在步驟（3）中，拆除管片時首先依次拆除管片螺栓，拆除順序為自上而下，分別為K塊、鄰接塊、標準塊。

優選的，在所述步驟（3）中，將管片拆除后運輸至管片小車。

一種用于上述管片拆除施工方法中的管片拆除工裝，包括托車架、管片拼裝機和拼裝機動力系統，能夠行走和環向360度旋轉。

優選的，還包括遠程遙控裝置，實現遙控拆除管片。

與現有技術相比，本發明的有益技術效果在于：