[發明專利]橋梁整體同步頂升更換支座施工方法

在審

• 申請號: 202010967937.1
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112144406A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 楊濤;李振收;李廣;聶金龍
• 申請（專利權）人: 中國電建市政建設集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 耿樹志

1.橋梁整體同步頂升更換支座施工方法，其特征在于：包括以下步驟；

S1、頂升前準備工作，依次為，S11、橋墩處支架搭設；S12、支座更換頂升高度確定；S13、千斤頂的選擇，選用100t超薄頂，Ф180mm×96mm，行程15mm，單個千斤頂最大頂升力100t，根據每座橋梁的實際情況選擇千斤頂；

S2、頂升準備；依次為S21、現場調查；S22、臨時支撐設施準備；配備各種厚度鋼墊板，面積為30cm×30cm，鋼墊板厚度分別為1mm、2mm、6mm、8mm、12mm、16mm、20mm，配備鋼墊盒作為臨時支撐，鋼板及鋼墊塊采用機械加工，誤差在±0.2mm以內，布置千斤頂和臨時支撐時，保證各支點位于梁體實心段或底板較厚部位；S23、楔形鋼板、調平鋼板的加工，S24、制作監測刻度標線；S25、頂升位置處理，在進行支座更換前對支座及蓋梁頂進行實地考察，梁體頂升時在墩臺上布置千斤頂，在布置千斤頂的位置鑿除表面浮漿層并對表面進行打磨，保證其平整，在頂升前要對支座位置出現的病害進行修復；S26、頂升系統調試；

S3、試頂升；

千斤頂安裝完畢，開始試頂，在主梁還沒有正式頂起時即刻停止，并停放一定時間進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升；試頂升，檢查各點受力情況，試頂升0.5mm，檢查各點誤差情況，塞放臨時支撐，保持油泵壓力不變，并持荷觀察；

S4、主梁同步頂升；

整個頂升過程保持同步誤差小于2mm，一旦位置誤差大于2mm，控制系統立即關閉液控單向閥，頂升設備現每1mm的級差分級同步頂升和同步落架；同一油路的千斤頂位移同步誤差控制在1mm以內；

S5、支座更換；臨時支撐、撤出舊支座，然后增設調平鋼板，落梁，當調平鋼板及新支座安裝完成后，即可進行落梁復位作業，各千斤頂同步回油、落梁，落梁過程要保持梁體整體平衡，同步整體落梁按照頂升逆過程進行，分級進行，直到梁體落實為止。

2.根據權利要求1所述的橋梁整體同步頂升更換支座施工方法，其特征在于：步驟S11中，每個橋墩處分別搭設雙排腳手架，在墩身蓋梁下面搭設腳手架作為施工平臺，腳手架上面布置4cm厚腳手板作為施工平臺或通道，腳手板要用鐵絲捆綁固定在腳手架上，臨邊部位要掛設安裝安全網，操作平臺欄桿掛防塵網。

3.根據權利要求1所述的橋梁整體同步頂升更換支座施工方法，其特征在于：根步驟S12中，支點位置頂升8mm，滿足支座更換的空間要求，頂升過程對相鄰橋墩之間的頂升高度進行監控，高差不大于2mm。

4.根據權利要求1所述的橋梁整體同步頂升更換支座施工方法，其特征在于：多個千斤頂的設置，形成頂升系統，具備以下條件，(1)具有足夠大的頂升噸位，能同時把一聯連續體系整體頂升，且各個頂升點都由一個控制中心進行統一控制；(2)具備在通車狀態下正常工作的性能，能抵抗較大的橫向沖擊力；(3)具有同步性，不論在橋梁的縱向或是橫向，各個頂升點相互之間必須保證整體同步，相互之間的相對位移滿足連續梁體系的結構受力要求；頂升設備能夠實現每1mm的級差分級同步頂升和同步落架的功能；同一油路的千斤頂位移同步誤差須控制在1mm以內；(4)設備系統，特別是液壓系統的可控性和不漏油；(5)具備自動監測系統，能對設定的各個指標進行自動監測并隨時調整；(6)具有報警功能，能在意外或超負荷施工時自動報警。

5.根據權利要求1所述的橋梁整體同步頂升更換支座施工方法，其特征在于：步驟S23中，根據現場支座缺陷復查結果，根據測量尺寸精加工傾斜支座的楔形鋼板以及脫空支座的調平鋼板；

步驟S24中，在橋臺、蓋梁上橫向畫一條通長刻度線，量測刻度線距板底高度，作為頂升初始高度，每個蓋梁量取5個點，頂升過程中，對應量測5個點的高度，對比初始高度，控制頂升高差，頂升過程分級完成，頂升速度控制在3min/mm，頂升到位后，鎖定千斤頂，不回油，頂升過程中進行同步監控，頂升過程中，對整個運動軌跡、整體姿態、結構內力進行監控，監控內容包括橋梁整體姿態、位移和結構內力。