[發明專利]基于自動站間閉塞切換為移動閉塞的實現系統及方法

有效

• 申請號: 202010967885.8
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112124358B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 李湘宜;徐先良;李曉光;陳姣;賴昊
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

1.一種基于自動站間閉塞切換為移動閉塞的實現方法，其特征在于，該方法通過增設列車行車許可控制設備，用于在列車行車許可控制設備收到調度集中系統的移動閉塞命令時，將移動閉塞命令傳遞給聯鎖設備，并根據車載設備提供的位置報告和完整性報告為車載設備計算行車許可，實現移動閉塞控車；

該方法具體包括以下步驟：

步驟S1、將列車行車許可控制設備與調度集中系統進行連接，用于接受調度集中系統的移動閉塞命令；

步驟S2、將列車行車許可控制設備分別與兩站之間的A站聯鎖設備和B站聯鎖設備進行連接，使A站聯鎖設備和B站聯鎖設備獲取移動閉塞命令；

步驟S3、當調度集中系統向列車行車許可控制設備發送移動閉塞命令時，列車行車許可控制設備通過通信方式分別向A站聯鎖設備和B站聯鎖設備發送移動閉塞命令；

步驟S4、A站聯鎖設備或B站聯鎖設備根據收到的移動閉塞命令，切換成移動閉塞狀態，并向列車行車許可控制設備回復移動閉塞狀態；

步驟S5、列車行車許可控制設備根據A站聯鎖設備和B站聯鎖設備回復的移動閉塞狀態，判斷兩站行車閉塞制式一致性，并向A站聯鎖設備和B站聯鎖設備發送兩站行車閉塞制式一致性結果；

步驟S6、A站聯鎖設備和B站聯鎖設備建立區間移動閉塞后，在區間空閑且發車進路解鎖區間移動閉塞復原；

或者A站聯鎖設備或B站聯鎖設備作為發車站時，根據信號開放條件、兩站行車閉塞制式一致性和區間一離去狀態判斷出站信號機開放，控制列車在區間運行；

或者列車在區間運行時，列車行車許可控制設備可根據多輛車的車載設備提供的位置報告和列車完整性信息，實現移動閉塞方式的列車追蹤運行；

或者A站和B站區間占用時，區間移動閉塞成立，A站聯鎖設備或B站聯鎖設備可以再次開放出站信號，實現區間多車追蹤運行。

2.根據權利要求1所述的一種基于自動站間閉塞切換為移動閉塞的實現方法，其特征在于，所述的A站聯鎖設備或B站聯鎖設備作為發車站時，根據信號開放條件、兩站行車閉塞制式一致性和區間一離去狀態判斷出站信號機開放，控制列車在區間運行具體過程如下：

步驟S101、A站聯鎖設備作為發車站、B站聯鎖設備作為接車站或A站聯鎖設備作為接車站、B站聯鎖作為發車站時，A站聯鎖設備或B站聯鎖設備檢查移動閉塞的信號開放條件、兩站行車閉塞制式一致性和區間一離去狀態；

步驟S102、A站聯鎖設備或B站聯鎖設備辦理發車進路，根據檢查移動閉塞信號開放條件、兩站行車閉塞制式一致性和區間一離去狀態，判斷是否開放出站信號；

步驟S103、A站聯鎖設備或B站聯鎖設備開放出站信號后，第一列車可以正常出站，當第一列車在區間運行時，第一列車的車載設備向列車行車許可控制設備實時發送位置報告和列車完整性報告；

步驟S104、列車行車許可控制設備根據第一列車的位置報告和完整性報告，控制列車在區間運行。

3.根據權利要求1所述的一種基于自動站間閉塞切換為移動閉塞的實現方法，其特征在于，所述的A站和B站區間占用時，區間移動閉塞成立，A站聯鎖設備或B站聯鎖設備可以再次開放出站信號，實現區間多車追蹤運行具體為：

步驟S201、A站聯鎖設備作為發車站、B站聯鎖設備作為接車站或A站聯鎖設備作為接車站、B站聯鎖作為發車站時，A站聯鎖設備或B站聯鎖設備接第一列車進站時，由于區間移動閉塞成立，開放進站信號機，列車行車許可控制設備根據進站信號機狀態和列車位置報告和完整性報告，給第一列車車載設備發送行車許可，指引列車進站；

步驟S202、第一列車進站，且接車進路解鎖后，由于區間移動閉塞成立，A站聯鎖設備或B站聯鎖設備開放進站信號機，列車行車許可控制設備根據進站信號機狀態和列車位置報告和完整性報告，給第二列車車載設備發送行車許可，指引列車進站。