[發(fā)明專利]一種燃料電池車輛的碰撞處理控制方法及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010967280.9 | 申請日： | 2020-09-15 |
| 公開（公告）號： | CN114179615B | 公開（公告）日： | 2023-09-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 賈莉;葉舒郁;李博;趙二濤;蘇常軍;李濤 | 申請（專利權(quán)）人： | 宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00;B60L3/04;B60L58/30;B60L58/40;B60L50/75 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119 | 代理人： | 吳敏 |
| 地址： | 450061 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 燃料電池 車輛 碰撞 處理 控制 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種燃料電池車輛的碰撞處理控制方法，其特征在于，該控制方法包括以下步驟：
1)判斷燃料電池車輛是否發(fā)生碰撞，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時切斷燃料電池車輛的動力輸出，并關(guān)閉相應(yīng)的燃料電池系統(tǒng)；
2)若碰撞不會影響燃料電池車輛行駛且沒有影響車輛正常上高壓電的故障時，控制燃料電池車輛高壓上電，使車輛運(yùn)行在純電模式，并控制燃料電池系統(tǒng)保持在關(guān)閉狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池車輛的碰撞處理控制方法，其特征在于，當(dāng)燃料電池車輛的動力輸出切斷時，判斷燃料電池車輛的車速，在燃料電池車輛達(dá)到安全車速以下時，控制燃料電池車輛高壓下電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池車輛的碰撞處理控制方法，其特征在于，所述的安全車速為3km/h。
4.一種燃料電池車輛的碰撞處理控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括碰撞檢測模塊、碰撞處理模塊、碰撞恢復(fù)模塊；
所述碰撞檢測模塊用于判斷燃料電池車輛是否發(fā)生碰撞，并將判斷結(jié)果發(fā)送給碰撞處理模塊；
所述碰撞恢復(fù)模塊用于發(fā)送碰撞不會影響燃料電池車輛行駛信號，以及用于檢測是否有車輛正常上高壓電的故障；
所述碰撞處理模塊用于在接收到碰撞檢測模塊檢測到車輛發(fā)生碰撞信號時，切斷燃料電池車輛的動力輸出，并關(guān)閉相應(yīng)的燃料電池系統(tǒng)；用于在接收到碰撞恢復(fù)模塊發(fā)送的碰撞不會影響燃料電池車輛行駛且沒有影響車輛正常上高壓電的故障時，控制燃料電池車輛高壓上電，使車輛運(yùn)行在純電模式，并控制燃料電池系統(tǒng)保持在關(guān)閉狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池車輛的碰撞處理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的碰撞處理模塊在控制切斷燃料電池車輛的動力輸出時，判斷燃料電池車輛的車速，在燃料電池車輛達(dá)到安全車速以下時，控制燃料電池車輛高壓下電。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的燃料電池車輛的碰撞處理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述碰撞處理模塊為整車控制器。
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