[發(fā)明專(zhuān)利]一種建筑固廢處理設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)高調(diào)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010967192.9
• 申請(qǐng)日: 2020-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112122313B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪小林;張銘;曹文根;周曉莉;朱利君;王偉;馬天雨;張波;朱曉璇;沈建華;趙宇超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海建工四建集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B09B3/00
• 分類(lèi)號(hào): B09B3/00;F16M11/24;F16M11/26
• 代理公司: 重慶樂(lè)泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 郭澤培

本發(fā)明公開(kāi)了一種建筑固廢處理設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)高調(diào)控裝置，屬于建筑固廢處理裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括若干個(gè)依次連接的調(diào)控單元，每一調(diào)控單元包括安裝平臺(tái)以及用于支撐所述安裝平臺(tái)的四個(gè)可調(diào)支腳，所述可調(diào)支腳上固設(shè)有水平軌道，在所述安裝平臺(tái)的下方設(shè)置有平衡小車(chē)，所述平衡小車(chē)與水平軌道滑動(dòng)連接，相鄰兩調(diào)控單元的水平軌道之間互相連通，所述平衡小車(chē)上固設(shè)有十字軌道。本發(fā)明裝置可以解決建筑固廢處理裝置后期地基不均勻沉降問(wèn)題，調(diào)整方便，節(jié)約了維護(hù)成本，消除了安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑固廢處理裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種建筑固廢處理設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)高調(diào)控裝置。

背景技術(shù)

建筑固體廢棄物指人們?cè)趶氖虏疬w、建設(shè)、裝修等建筑業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中產(chǎn)生的渣土、廢舊混凝土、廢舊磚石及其他廢棄物的統(tǒng)稱(chēng)。按組成成分分類(lèi)，建筑固體廢棄物中可分為混凝土塊、碎石塊、磚瓦碎塊、廢金屬(特制鐵質(zhì)金屬)、廢木材等。隨著我國(guó)工業(yè)化、城市化進(jìn)程的加速，建筑業(yè)也同時(shí)快速發(fā)展，相伴而產(chǎn)生的建筑固體廢棄物日益增多。建筑固廢處理設(shè)備規(guī)模較大，對(duì)設(shè)備安裝精度要求高，如何在施工現(xiàn)場(chǎng)快速高精度安裝固廢處理設(shè)備，并使其適應(yīng)后期沉降不均勻帶來(lái)的不利影響，這非常重要。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種建筑固廢處理設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)高調(diào)控裝置，可以解決建筑固廢處理裝置施工現(xiàn)場(chǎng)快速高精度安裝、以及后期地基不均勻沉降問(wèn)題，調(diào)整方便，節(jié)約了維護(hù)成本，消除了安全隱患。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明一種建筑固廢處理設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)高調(diào)控裝置，包括若干個(gè)依次連接的調(diào)控單元，每一調(diào)控單元包括安裝平臺(tái)以及用于支撐所述安裝平臺(tái)的四個(gè)可調(diào)支腳，所述可調(diào)支腳上固設(shè)有水平軌道，在所述安裝平臺(tái)的下方設(shè)置有平衡小車(chē)，所述平衡小車(chē)與水平軌道滑動(dòng)連接，相鄰兩調(diào)控單元的水平軌道之間互相連通，所述平衡小車(chē)上固設(shè)有十字軌道，所述十字軌道包括橫縱連通的橫向軌道和縱向軌道，所述十字軌道內(nèi)滾動(dòng)配合有滾珠，所述平衡小車(chē)與水平軌道之間設(shè)置有定位裝置，所述定位裝置包括固設(shè)在平衡小車(chē)底部的支桿，所述水平軌道的內(nèi)側(cè)固設(shè)有擋板，所述支桿隨著平衡小車(chē)移動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述擋板定位，所述擋板所在平面與水平軌道的側(cè)面垂直，所述擋板的一側(cè)與水平軌道樞接，所述擋板的另一側(cè)與水平軌道之間還設(shè)有拉簧。

進(jìn)一步，所述水平軌道包括兩根互相平行的槽型軌道，所述槽型軌道沿安裝平臺(tái)的縱向設(shè)置，所述槽型軌道的兩端分別固定連接有第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁上開(kāi)設(shè)有與相鄰調(diào)控單元的第二橫梁連接的第一連接孔。

進(jìn)一步，所述第一橫梁和第二橫梁的結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱(chēng)設(shè)置在槽型軌道的兩端，所述第一橫梁和第二橫梁的截面呈L型，所述槽型軌道的端面和底面均與第一橫梁和第二橫梁的內(nèi)側(cè)面固定焊接，所述第一橫梁和第二橫梁上開(kāi)設(shè)有用于連通相鄰兩槽型軌道的缺口。

進(jìn)一步，所述平衡小車(chē)包括水平板、連接支架、轉(zhuǎn)軸和滾輪，所述連接支架固設(shè)在水平板的下方，所述轉(zhuǎn)軸與所述連接支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸為兩根且沿裝置的縱向布置，所述滾輪設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的兩端且與所述轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)配合，所述滾輪滑動(dòng)設(shè)置在水平軌道內(nèi)。

進(jìn)一步，所述平衡小車(chē)連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一齒輪、第二齒輪和電機(jī)，其中一所述轉(zhuǎn)軸上固定有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述電機(jī)傳動(dòng)連接，所述電機(jī)固定設(shè)置在水平板的底部。

進(jìn)一步，所述第一橫梁和第二橫梁的底部分別設(shè)置有第一千斤頂和第二千斤頂。

進(jìn)一步，所述十字軌道的邊緣處向外延伸有翼板，所述翼板上開(kāi)設(shè)有若干與平衡小車(chē)連接的第二連接孔。

進(jìn)一步，所述可調(diào)支腳包括豎直桿、轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿和預(yù)埋鋼套筒，所述豎直桿的上端與所述安裝平臺(tái)固定連接，所述豎直桿的下端開(kāi)設(shè)有通孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿的中部一體成型有限位板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿的上端活動(dòng)插接在所述通孔內(nèi)，所述限位板用于所述豎直桿進(jìn)行支撐，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿的下端與所述預(yù)埋鋼套筒螺紋連接，所述預(yù)埋鋼套筒預(yù)埋在地下。