[發明專利]手動機械緩解裝置及其液壓制動夾鉗

有效

• 申請號: 202010966798.0
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112109760B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 張敬斌;董振威;劉澳;劉帥;崔雷;楊磊
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 徐艷艷

本發明提出一種手動機械緩解裝置及其液壓制動夾鉗。該緩解裝置包括：轉軸，轉軸上設置高度調節件；緩解手柄，緩解手柄設置在轉軸的一端，用于帶動轉軸轉動；彈性組件，彈性組件設置在轉軸的另一端；動力導向件；杠桿，杠桿的一側抵靠在動力導向件上，其另一側與彈性組件和高度調節件相抵靠；杠桿軸，杠桿軸貫穿杠桿后安裝在鉗體上，使杠桿可繞杠桿軸轉動。該裝置結構簡單，操作方便、靈活，可以通過外部的緩解手柄對夾鉗進行機械緩解，并利用調整杠桿比對輸出力進行調整，對空間要求不高。液壓制動夾鉗包括上述裝置，并具備正常制動、緩解狀態以及手動機械緩解的檢測顯示，以及閘片與制動盤磨損自動補償的功能，穩定可靠。

技術領域

本發明屬于軌道車輛制動器領域，尤其涉及一種手動機械緩解裝置及其液壓制動夾鉗。

背景技術

液壓制動系統在軌道交通的制動系統中起到較為重要的作用，而液壓制動夾鉗是液壓制動系統中主要的執行機構，被動式夾鉗具備閘片間隙自動補償功能，能夠保證輸出力的穩定性，因而得到廣泛的應用。目前，市場上的被動式液壓制動夾鉗的制動施加與緩解狀態的判斷，多以其輸入油壓作為反饋量，通過采集管路中油壓壓力來進行；當油壓達到額定壓力值，即判斷制動夾鉗緩解，當油壓小于額定壓力時，即顯示夾鉗制動。但是此方法無法確保夾鉗機械結構是否真正的制動到位或者緩解到位，有可能存在機械卡滯導致夾鉗未制動或者未緩解，但是顯示油壓完全正常的情況。

另外，根據故障導向安全的原則，被動式制動夾鉗會在設計的時候留有手動緩解的結構，以便在牽車或者緊急情況下使夾鉗緩解，車輛解除制動狀態。但是液壓制動的大多使用在低地板車輛或者空間要求較高的結構中，夾鉗位于轉向架或者齒輪箱上，由人來進行機械緩解操作時，空間較小以至于很難將夾鉗機械緩解，或者根本不具備手動緩解的空間，因此外部機械緩解結構也需要進一步優化。

發明內容

本發明針對上述現有技術中被動液壓夾鉗存在的技術問題，提出一種手動機械緩解裝置及其液壓制動夾鉗，該手動機械緩解裝置結構簡單，操作方便，滿足輕軌低地板車輛的要求；該夾鉗具備常用的制動、緩解狀態檢測及手動機械緩解檢測功能，有效保證了液壓制動系統的安全。

為了實現上述目的，本發明提供了一種手動機械緩解裝置，用于液壓制動夾鉗的機械緩解，包括：

轉軸，所述轉軸上設置高度調節件；

緩解手柄，所述緩解手柄設置在轉軸的一端；

彈性組件，所述彈性組件設置在轉軸的另一端；

動力導向件；

杠桿，所述杠桿的一側抵靠在動力導向件上，其另一側與彈性組件和高度調節件相抵靠。

優選地，所述高度調節件為凸輪，所述轉軸穿過凸輪并與其固定連接，所述杠桿的另一側與彈性組件和凸輪的凸輪面相抵靠。

優選地，還還包括支撐保護件，所述支撐保護件被轉軸貫穿。

優選地，所述手動機械緩解裝置還包括防護件，所述防護件進一步包括：

轉軸防護件，所述轉軸防護件套接在轉軸上，與支撐保護件連接；

彈性保護件，所述彈性保護件設置在彈性組件與杠桿之間。

本發明還提供一種液壓制動夾鉗，包括上述手動機械緩解裝置，還包括：

上述的手動機械緩解裝置,所述動力導向件內部開設有動力腔和錐面腔；

內鉗體，所述內鉗體內部中空設置有傳動通道，所述動力導向件設置于傳動通道內，所述杠桿軸與支撐保護件安裝于內鉗體上；

動力組件，所述動力組件設置在動力腔內，作用于動力導向件；

傳動組件，所述傳動組件軸向設置在錐面腔內，與內鉗體滑動連接，所述傳動組件通過動力導向件與所述動力組件連接；