[發(fā)明專利]智能化系列散裝車空壓機(jī)底座定位工裝及使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010966501.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-15
• 公開（公告）號(hào): CN111992962A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于文龍;印文杰;楊艷朋;黃建成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽星馬專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 北京華智則銘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11573
• 代理人: 沈抗勇

本發(fā)明公開了智能化系列散裝車空壓機(jī)底座定位工裝及使用方法，屬于車用空壓機(jī)焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明中設(shè)有的工作平臺(tái)、限位板、壓緊單元和鎖緊單元，通過(guò)壓緊結(jié)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至空壓機(jī)底座上方，隨后通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)對(duì)壓緊結(jié)構(gòu)進(jìn)行鎖止，保證對(duì)其進(jìn)行壓緊效果防止焊接過(guò)程中出現(xiàn)偏差，進(jìn)而保證空壓機(jī)底座的焊接質(zhì)量，有效解決現(xiàn)車間人員操作焊接空壓機(jī)底座，焊接時(shí)無(wú)法降低焊接變形量，導(dǎo)致后續(xù)裝配難度大，焊接質(zhì)量差，工作效率低，員工勞動(dòng)強(qiáng)度大的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車用空壓機(jī)焊接工裝的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及智能化系列散裝車空壓機(jī)底座定位工裝及使用方法。

背景技術(shù)

車用空壓機(jī)，又為空氣壓縮機(jī)(英文為：air compressor)是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。散裝車用空壓機(jī)為了將散裝罐內(nèi)的粉料通過(guò)空氣壓縮排出散裝罐。現(xiàn)有車間內(nèi)的空壓機(jī)底座通過(guò)人工焊接，過(guò)程中無(wú)法保證空壓機(jī)底座焊接的部件始終不動(dòng)，如果出現(xiàn)位置偏移，將導(dǎo)致整個(gè)底座報(bào)復(fù)或者切除后重新焊接，生產(chǎn)效率大大降低，同時(shí)在焊接過(guò)程中，焊接的部件在焊縫處由于沒有外界施壓物體會(huì)發(fā)生一定的變形量，導(dǎo)致后續(xù)裝配難度大，焊接質(zhì)量差，工作效率低，員工勞動(dòng)強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中不足，故此提出智能化系列散裝車空壓機(jī)底座定位工裝及使用方法，焊接產(chǎn)生的變形量減小，是產(chǎn)品滿足技術(shù)要求，質(zhì)量提高，美觀，裝配性好，并且工裝的維護(hù)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安全性能高、可靠性高，能滿足車間作業(yè)效率及工人作業(yè)舒適性要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

智能化系列散裝車空壓機(jī)底座定位工裝，包括工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)上安裝有限位板、壓緊單元和鎖緊單元，所述壓緊單元包括固定座一、轉(zhuǎn)軸和壓緊結(jié)構(gòu)，所述固定座一固定連接在工作平臺(tái)上表面的左側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸安裝在固定座一上，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有壓緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊單元包括固定座二和鎖止結(jié)構(gòu)，所述固定座二固定連接在工作平臺(tái)上表面的右側(cè)，所述固定座二上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖止結(jié)構(gòu)，通過(guò)所述壓緊結(jié)構(gòu)對(duì)空壓機(jī)底座壓緊后與鎖止結(jié)構(gòu)適配連接并鎖止。

在本發(fā)明中進(jìn)一步優(yōu)選地方案，所述壓緊結(jié)構(gòu)包括套管、調(diào)節(jié)桿一、螺母一和壓板，所述套管轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸上，所述調(diào)節(jié)桿一的一端與套管固定連接、另一端匹配連接有螺母一，所述壓板活動(dòng)設(shè)置在調(diào)節(jié)桿一的外側(cè)且位于螺母一和套管之間，所述壓板遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)桿一的一端開設(shè)有連接槽口。

在本發(fā)明中進(jìn)一步優(yōu)選地方案，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿二和螺母二，所述調(diào)節(jié)桿二轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座二上，所述螺母二匹配連接在調(diào)節(jié)桿二的外側(cè)且位于遠(yuǎn)離固定座二的一側(cè)。

在本發(fā)明中進(jìn)一步優(yōu)選地方案，位于連接槽口處的所述壓板的上表面上固定連接有楔形塊一，所述調(diào)節(jié)桿二上套裝有與楔形塊一相對(duì)設(shè)置的楔形塊二，所述楔形塊一和楔形塊二阻止調(diào)節(jié)桿二脫離連接槽口。

在本發(fā)明中進(jìn)一步優(yōu)選地方案，所述調(diào)節(jié)桿一上套裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧設(shè)置在壓板和螺母一之間。

在本發(fā)明中進(jìn)一步優(yōu)選地方案，位于連接槽口處的所述壓板上開設(shè)有與螺母二適配的定位凹槽。

在本發(fā)明中進(jìn)一步優(yōu)選地方案，所述限位板上開設(shè)有安裝口，所述安裝口內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有副板，所述副板為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，當(dāng)空壓機(jī)底座安裝在工作平臺(tái)上后，所述副板旋轉(zhuǎn)90度后限制空壓機(jī)底座的下部。

在本發(fā)明中進(jìn)一步優(yōu)選地方案，所述副板包括一體連接的水平部和豎直部，所述水平部轉(zhuǎn)動(dòng)連接限位板上，所述水平部上開設(shè)有盲孔，所述盲孔內(nèi)部設(shè)置有推動(dòng)件，所述推動(dòng)件通過(guò)彈簧活動(dòng)設(shè)置在盲孔內(nèi)部，所述推動(dòng)件部分延伸至盲孔的外側(cè)。

本發(fā)明還公開了智能化系列散裝車空壓機(jī)底座定位工裝的使用方法，包括以下步驟：