[發(fā)明專(zhuān)利]利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010966485.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112239865A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程敬卿;薛衛(wèi)昌;王蓉蓉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽再制造工程設(shè)計(jì)中心有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C23C24/10
• 分類(lèi)號(hào): C23C24/10;B22F7/06;B22F3/105
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 王帥

1.利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)，包括底支架(1)，所述支架(1)上設(shè)有承載軌道車(chē)輛車(chē)輪的承載臺(tái)(2)，所述承載臺(tái)(2)上方分布有槍頭(6)，其特征在于：所述承載臺(tái)(2)上設(shè)有轉(zhuǎn)臺(tái)(3)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)(3)上設(shè)有夾緊軌道車(chē)輛車(chē)輪的夾緊裝置(4)，所述支架(1)上滑動(dòng)安裝有移動(dòng)臺(tái)(5)，所述移動(dòng)臺(tái)(5)上設(shè)有帶動(dòng)槍頭(6)升降同時(shí)帶動(dòng)槍頭(6)轉(zhuǎn)動(dòng)改變噴涂角度的調(diào)節(jié)裝置(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)，其特征在于：所述夾緊裝置(4)包括安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)(3)中部的梯形塊(41)，所述梯形塊(41)內(nèi)滑動(dòng)安裝有一號(hào)推桿(42)，所述一號(hào)推桿(42)上鉸接安裝有呈剪叉狀分布的一對(duì)一號(hào)壓桿(43)，所述一號(hào)壓桿(43)靠近轉(zhuǎn)臺(tái)(3)的一端與梯形塊(41)的斜面抵合，所述一號(hào)推桿(42)連接有滑動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)(3)內(nèi)的升降板(44)，所述升降板(44)連接有壓緊軌道車(chē)輛車(chē)輪踏面的固定機(jī)構(gòu)(45)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)(45)包括鉸接安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)(3)內(nèi)且繞轉(zhuǎn)臺(tái)(3)呈圓周分布的若一對(duì)二號(hào)壓桿(451)，所述二號(hào)壓桿(451)遠(yuǎn)離軌道車(chē)輛車(chē)輪的一端與升降板(44)滑動(dòng)配合，所述升降板(44)連接有安裝在承載臺(tái)(2)上的液壓缸(46)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)臺(tái)(3)連接有齒圈(8)，所述齒圈(8)配合有一號(hào)齒輪(9)，所述一號(hào)齒輪(9)安裝在承載臺(tái)(2)上的一號(hào)電機(jī)(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)裝置(7)包括與槍頭(6)相連的安裝板(71)，所述移動(dòng)臺(tái)(5)和安裝板(71)的一側(cè)均滑動(dòng)安裝有一號(hào)鉸接板(72)、另一側(cè)固定有二號(hào)鉸接板(73)，所述一號(hào)鉸接板(72)和二號(hào)鉸接板(73)之間設(shè)有呈剪叉式分布以承載安裝板(71)重量的承載桿(74)，所述移動(dòng)臺(tái)(5)上設(shè)有與一號(hào)鉸接板(72)配合的一號(hào)絲杠(75)，所述一號(hào)絲杠(75)連接有安裝在移動(dòng)臺(tái)(5)上的二號(hào)電機(jī)(78)，所述移動(dòng)臺(tái)(5)上設(shè)有在安裝板(71)升降的同時(shí)帶動(dòng)槍頭(6)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(76)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)，其特征在于：所述角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(76)包括與槍頭(6)相連的一號(hào)錐齒輪(761)，所述一號(hào)錐齒輪(761)配合有安裝在安裝板(71)上的二號(hào)錐齒輪(762)，所述二號(hào)錐齒輪(762)連接有二號(hào)齒輪(763)，所述二號(hào)齒輪(763)配合有安裝在移動(dòng)臺(tái)(5)上的齒條(764)，所述移動(dòng)臺(tái)(5)內(nèi)設(shè)有帶動(dòng)齒條(764)沿水平方向滑動(dòng)與二號(hào)齒輪(763)脫離配合的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(77)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)，其特征在于：所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(77)包括與齒條(764)相連且滑動(dòng)安裝在移動(dòng)臺(tái)(5)內(nèi)的移動(dòng)板(771)，所述移動(dòng)板(771)上設(shè)一對(duì)在一號(hào)鉸接板(72)運(yùn)動(dòng)極限處以通過(guò)一號(hào)鉸接板(72)的滑動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)板(771)滑動(dòng)的二號(hào)推桿(772)，所述移動(dòng)臺(tái)(5)內(nèi)設(shè)有鎖定移動(dòng)板(771)位置的鎖定機(jī)構(gòu)(773)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)，其特征在于：所述鎖定機(jī)構(gòu)(773)包括與移動(dòng)板(771)卡合的鎖止球(776)，所述鎖止球(776)配合有安裝在移動(dòng)臺(tái)(5)內(nèi)的彈簧(774)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用等離子熔覆技術(shù)對(duì)軌道車(chē)輛輪對(duì)再制造處理的系統(tǒng)，其特征在于：所述支架(1)上設(shè)有與移動(dòng)臺(tái)(5)配合的二號(hào)絲杠(11)，所述二號(hào)絲杠(11)連接有安裝在支架(1)上的三號(hào)電機(jī)(12)。