[發明專利]一種抗風扭剪切、低轉速高扭矩回轉式減速器

在審

• 申請號: 202010964243.2
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112013098A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 李輝;陳磊;趙正春
• 申請（專利權）人: 馬鞍山福永智能科技有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 沈抗勇

本發明涉及減速器技術領域，且公開了一種抗風扭剪切、低轉速高扭矩回轉式減速器，包括回轉減速器本體、轉動軸和支架接頭，轉動軸和支架接頭相對的一端均固定設有法蘭，兩個法蘭之間共同設有連接機構，回轉減速器本體的底部固定設有支撐腳，支撐腳的底部固定設有支撐板，支撐板的下表面設有安裝板，支撐板的下表面中心處固定設有安裝螺桿，安裝板的上表面開設有凹槽，凹槽的槽底處開設有安裝孔，安裝螺桿的下端穿過安裝孔并延伸至凹槽的內部，且安裝螺桿的桿壁設有安裝機構，凹槽的開口處設有蓋板。本發明使得回轉式減速器本體能夠承受較大的扭矩力以及抗風扭剪切力，同時便于將回轉式減速器本體快速安裝。

技術領域

本發明涉及減速器技術領域，尤其涉及一種抗風扭剪切、低轉速高扭矩回轉式減速器。

背景技術

回轉式減速器，是一種集成了驅動動力源的全周回轉減速傳動機構，它以回轉支承作為傳動從動件和機構附著件，通過在回轉支承內外圈中的一個圈上附著主動件、驅動源和罩殼，而把另一個圈既當作傳動從動件，又作為被驅動工作部件的連接基座，這樣利用回轉支承本身就是全周回轉連接件的特點，高效配置驅動動力源和主傳動零件，使之成為一種集回轉、減速和驅動功能于一體而同時又結構簡單，制造和維護方便的通用型減速傳動機構。

目前市場上的回轉式減速器難以承受太大的扭矩，可能導致轉動軸和支架接頭的連接處斷裂，引發設備故障甚至安全事故，而且回轉式減速器在安裝時，比較費時費力，不便于使用。為此，本發明提出了一種抗風扭剪切、低轉速高扭矩回轉式減速器。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中回轉式減速器難以承受太大的扭矩，可能導致轉動軸和支架接頭的連接處斷裂，引發設備故障甚至安全事故，而且回轉式減速器在安裝時，比較費時費力，不便于使用的問題，而提出的一種抗風扭剪切、低轉速高扭矩回轉式減速器。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種抗風扭剪切、低轉速高扭矩回轉式減速器，包括回轉減速器本體、轉動軸和支架接頭，所述轉動軸和支架接頭相對的一端均固定設有法蘭，兩個所述法蘭之間共同設有連接機構，所述回轉減速器本體的底部固定設有支撐腳，所述支撐腳的底部固定設有支撐板，所述支撐板的下表面設有安裝板，所述支撐板的下表面中心處固定設有安裝螺桿，所述安裝板的上表面開設有凹槽，所述凹槽的槽底處開設有安裝孔，所述安裝螺桿的下端穿過所述安裝孔并延伸至所述凹槽的內部，且安裝螺桿的桿壁設有安裝機構，所述凹槽的開口處設有蓋板，所述蓋板的內部左右兩側均設有空腔，且空腔的內部設有與所述凹槽卡接的卡緊機構。

優選的，所述連接機構包括兩個對稱設置的連接卡環，兩個所述法蘭位于兩個所述連接卡環的內部，兩個所述連接卡環的上下兩側均固定設有位置對應的固定塊，對應設置的兩個所述固定塊之間通過連接螺栓和連接螺母緊固連接。

優選的，所述安裝機構包括安裝螺環和轉動環，所述安裝螺環螺紋設置于所述安裝螺桿的桿壁上，所述轉動環固定設置于所述安裝螺環的下側，所述安裝螺桿的桿壁呈穿過所述轉動環的內部設置。

優選的，所述卡緊機構包括連接塊、彈簧、卡桿和推動桿，所述連接塊呈豎直位于所述空腔的內部，所述彈簧固定設置于所述連接塊的側壁上，且彈簧的另一端與所述空腔的側壁固定連接，所述卡桿固定設置于所述連接塊遠離所述彈簧的一側上，所述卡桿的另一端貫穿至所述蓋板的外部，所述凹槽的側壁開設有與所述卡桿相配合的卡槽，所述推動桿固定設置于所述連接塊的下側，所述空腔的下側開設有用于所述推動桿伸出的條形口。

優選的，所述凹槽的左右兩側均固定設有與所述蓋板相抵接觸的限位擋塊。

優選的，所述支撐板的下表面四角處均固定設有定位插桿，所述安裝板的上表面開設有用于所述定位插桿插入的定位插槽。

優選的，所述支架接頭的端部開設有多個均勻分布的螺紋孔。