[發明專利]一種擾流板轉運工位器具

在審

• 申請號: 202010964159.0
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN112027285A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 胡貴斌;陳南榮;萬為超;吳興有;畢磊
• 申請（專利權）人: 湖北鵬良工貿股份有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/02;B65D25/52;B65D81/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種擾流板轉運工位器具，涉及轉運器具技術領域，解決了現有的將擾流板放入轉運器具時，需要對正孔位將擾流板一個個的插入到預留槽的內部，十分麻煩，且轉運器具內的擾流板分層放置，在拿取底部擾流板時十分不便，步驟繁瑣的問題。一種擾流板轉運工位器具，包括翻轉框；所述翻轉框插接在立柱框架的內部。該裝置的翻轉框可以在氣動彈簧的作用下進行翻轉，在放置擾流板的時候可以將頂部的翻轉框翻起，自下而上依次將擾流板放置在翻轉框頂部的分隔桿內部，且在拿取擾流板時，當上層的擾流板拿取完成后，可再次通過氣動彈簧將翻轉框翻起，方便下層擾流板的拿取。

技術領域

本發明屬于轉運器具技術領域，更具體地說，特別涉及一種擾流板轉運工位器具。

背景技術

擾流板能夠有效地減少車輛在高速行駛時產生的空氣阻力，既節省了燃料，同時也提高了車輛行駛的穩定性，目前，工廠批量生產完成的擾流板需要通過轉運器具將擾流板轉動至合適的地方繼續加工或者運輸發貨。

如申請號為：CN201922091574.5的專利中，公開了一種后擾流板總成，包括：固定于車身上的電機，通過電機驅動旋轉的傳動桿，通過傳動桿驅動的連桿裝置，以及與連桿裝置連接的擾流板；該連桿裝置包括：相對于車身固定的固定支架，用于連接擾流板的擾流板連接支架，以及連接固定支架與擾流板連接支架的第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿以及第五連桿；其中，擾流板在連桿裝置的作用下進行升降翻轉運動，以在擾流板和車身尾門之間形成供空氣流過的氣流通道。根據本發明，提供了一種降低零件累計裝配誤差的、降低成本的、提高裝配效率以及傳遞效率的、實現整車高速安全駕駛且具有節能減排效果的后擾流板總成。

現有的將擾流板放入轉運器具時，需要對正孔位將擾流板一個個的插入到預留槽的內部，十分麻煩，且轉運器具內的擾流板分層放置，在拿取底部擾流板時十分不便，步驟繁瑣，實用性不高。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種擾流板轉運工位器具，以期達到更加實用的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種擾流板轉運工位器具，以解決現有將擾流板放入轉運器具時，需要對正孔位將擾流板一個個的插入到預留槽的內部，十分麻煩，且轉運器具內的擾流板分層放置，在拿取擾流板時十分不便，步驟繁瑣，實用性不高的問題。

本發明擾流板轉運工位器具的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種擾流板轉運工位器具，包括立柱框架，翻轉框，分隔桿，氣動彈簧，叉車搬運鐵，牽引器和移動輪；所述立柱框架頂部固定連接有頂支撐框；所述翻轉框插接在立柱框架的內部；所述分隔桿固定連接在翻轉框內部橫桿和立柱框架底部內側的橫桿上；所述氣動彈簧的底端轉動連接在立柱框架的立柱上，且氣動彈簧的頂端轉動連接在翻轉框的側面中部；所述叉車搬運鐵焊接在立柱框架的底部；所述牽引器轉動連接在立柱框架底部的側面；所述移動輪固定連接在立柱框架的底部。

進一步的，所述頂支撐框為一端開口的設計，且頂支撐框的形狀為“U”形。

進一步的，所述翻轉框設有三組，且翻轉框自上而下依次排列在立柱框架的內部。

進一步的，所述翻轉框位于頂支撐框開口位置的對向一側轉動連接在立柱框架的立柱內，且翻轉框的兩側均設有氣動彈簧。

進一步的，所述分隔桿的桿體和翻轉框的頂部均設有防護硅膠層。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

首先，該裝置的翻轉框可以在氣動彈簧的作用下進行翻轉，在放置擾流板的時候可以將頂部的翻轉框翻起，自下而上依次將擾流板放置在翻轉框頂部的分隔桿內部，且在拿取擾流板時，當上層的擾流板拿取完成后，可再次通過氣動彈簧將翻轉框翻起，方便下層擾流板的拿取，提高了該裝置的實用性和靈活性。