[發明專利]一種安全可靠的軌道交通車窗玻璃

在審

• 申請號: 202010963438.5
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112092846A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 周樹云
• 申請（專利權）人: 常州欣茂特機車科技有限公司
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00
• 代理公司: 常州哲專知識產權代理事務所(普通合伙) 32447
• 代理人: 錢鎖方

本發明為一種安全可靠的軌道交通車窗玻璃，包括車窗玻璃和車窗框架，所述車窗玻璃包括玻璃基材、光催化劑透明薄膜、無機氧化物薄膜和薄膜孔口，所述光催化劑透明薄膜一側與所述玻璃基材的一側連接，所述光催化劑透明薄膜另一側與所述無機氧化物薄膜連接，所述凹槽上設置有通風孔，所述漏水孔設置在所述通風孔兩側，所述車窗玻璃與所述凹槽連接處一側設置有第一墊塊，所述車窗玻璃與所述凹槽連接處另一側設置有第二墊塊，該安全可靠的軌道交通車窗玻璃，具有良好的防霧效果，同時清潔方便，固定牢靠，自身強度高，生產制造方便，有良好的隔熱效果，隔音效果好，安裝固定方便。

技術領域

本發明涉及玻璃技術領域，具體為一種安全可靠的軌道交通車窗玻璃。

背景技術

眾所周知，現有的軌道交通車窗玻璃是一種用于玻璃的輔助裝置，其在玻璃技術領域中得到了廣泛的應用。

例如公開號為“CN202180729U”專利名稱為：“開槽汽車玻璃和汽車車身”的專利，其公開了“本發明涉及一種開槽汽車玻璃，其包括汽車玻璃基體，所述汽車玻璃基體開設有貫通其厚度的至少一個開槽。本發明還涉及一種汽車車身，其包括車身主體和安裝在所述車身主體上的上述開槽汽車玻璃。所述開槽汽車玻璃可粘結于所述車身主體上。上述開槽汽車玻璃以及汽車車身通過在玻璃基體上設置開槽，開槽汽車玻璃安裝后能夠替代部分汽車車身的外形。而開槽汽車玻璃的外形易于設計裁切成所需形狀，使汽車的外形具有一定的整體性，增加汽車車身的流線性和運動感”。

現有的開槽汽車玻璃和汽車車身在使用中發現，其玻璃與車體連接不緊密，隔音隔熱效果差，玻璃與車體連接處沒有緩沖減震效果，玻璃沒有防霧化結構，使用不安全，導致其使用局限性較高。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種安全可靠的軌道交通車窗玻璃。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種安全可靠的軌道交通車窗玻璃，包括車窗玻璃和車窗框架，所述車窗玻璃包括玻璃基材、光催化劑透明薄膜、無機氧化物薄膜和薄膜孔口，所述光催化劑透明薄膜一側與所述玻璃基材的一側連接，所述光催化劑透明薄膜另一側與所述無機氧化物薄膜連接，所述無機氧化物薄膜上設置有薄膜孔口，所述車窗框架上設置有玻璃支架，所述玻璃支架對稱焊接在所述車窗框架兩側，所述車窗框架上設置有凹槽，所述車窗玻璃與所述凹槽相匹配，所述凹槽上設置有漏水孔，所述凹槽上設置有通風孔，所述漏水孔設置在所述通風孔兩側，所述車窗玻璃與所述凹槽連接處一側設置有第一墊塊，所述車窗玻璃與所述凹槽連接處另一側設置有第二墊塊。

為了快速將玻璃表面的霧水吹干，本發明改進有，所述通風孔設置有多個，所述通風孔呈矩陣排列。

為了使風能夠吹向玻璃，本發明改進有，所述第二墊塊上設置有通風槽，所述通風槽與所述通風孔相匹配。

為了方便生產制造，本發明改進有，所述第一墊塊和所述第二墊塊材質相同。

為了保證密封性，本發明改進有，所述第一墊塊和所述第二墊塊材質為橡膠，所述第一墊塊和所述第二墊塊材質也可為硅膠。

為了防止車窗玻璃在玻璃支架上移動，本發明改進有，所述車窗玻璃與所述玻璃支架之間通過密封膠連接。

為了使車窗玻璃具有良好的隔熱效果，本發明改進有，所述玻璃基材的另一側貼有熱反射膜。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種安全可靠的軌道交通車窗玻璃，具備以下有益效果：

該安全可靠的軌道交通車窗玻璃，具有良好的防霧效果，同時清潔方便，固定牢靠，自身強度高，生產制造方便，有良好的隔熱效果，隔音效果好，安裝固定方便。

附圖說明