[發(fā)明專利]同步器充油測(cè)試方法、裝置及臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010962914.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN112098075B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?zhí)K文;熊杰;李曉波;鄧云飛;劉學(xué)武;黃顯華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 詹建新

本發(fā)明涉及汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明公開了一種同步器充油測(cè)試方法、裝置及臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)，所述方法包括：根據(jù)與測(cè)試狀態(tài)信息組關(guān)聯(lián)的第一充油壓力范圍和第二充油壓力范圍確定第一壓力組合；根據(jù)第一壓力組合中的第一充油壓和力第二充油壓力分別對(duì)同步器油路進(jìn)行第一階段充油和第二階段充油；之后控制油路壓力以預(yù)設(shè)速率增長(zhǎng)，在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到當(dāng)前動(dòng)作撥叉發(fā)生初始移動(dòng)且滿足預(yù)設(shè)初始移動(dòng)條件時(shí)，將所述第一壓力組合、所述第一階段充油時(shí)長(zhǎng)以及所述第二階段充油時(shí)長(zhǎng)關(guān)聯(lián)記錄為與測(cè)試狀態(tài)信息組匹配的一組充油參數(shù)組合。本發(fā)明避免了充油過程中出現(xiàn)過充或充油不足現(xiàn)象，確保了撥叉的初始速度合理可控，避免了摘檔摘過、掛檔同步?jīng)_擊、摘掛檔失敗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種同步器充油測(cè)試方法、裝置及臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

同步器控制屬于自動(dòng)變速器控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，同步器的控制過程中，既要求保證正常摘掛檔、無誤掛檔，又要求減少換擋沖擊、縮短摘掛檔時(shí)間、同時(shí)避免摘檔摘過。而在同步器的控制過程中，同步器充油為一個(gè)關(guān)鍵階段。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常依靠工程師的標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)對(duì)同步器充油進(jìn)行人工測(cè)試，在該過程中，需要標(biāo)定工程師進(jìn)行不斷的組合并進(jìn)行評(píng)價(jià)，該評(píng)價(jià)方式的不足之處在于：首先，評(píng)價(jià)過程較為主觀，實(shí)際標(biāo)定效果與工程師的經(jīng)驗(yàn)直接相關(guān)，容易產(chǎn)生誤差；其次，人工標(biāo)定的工作量大、測(cè)試周期長(zhǎng)；此外，同步器充油壓力存在一定的響應(yīng)時(shí)間，同步器控制命令壓力與實(shí)際壓力存在一定偏差，僅依靠工程師主觀評(píng)價(jià)較難找到最優(yōu)的同步器充油參數(shù)。目前，并未出現(xiàn)專門針對(duì)同步器充油進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種同步器充油測(cè)試方法、裝置及臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中同步器充油測(cè)試的工作量大、存在測(cè)試偏差等問題。

一種同步器充油測(cè)試方法，包括：

獲取與測(cè)試狀態(tài)信息組關(guān)聯(lián)的第一充油壓力范圍和第二充油壓力范圍；

根據(jù)預(yù)設(shè)窮盡選取規(guī)則選取第一壓力組合；所述第一壓力組合包括所述第一充油壓力范圍中的一個(gè)第一充油壓力，以及所述第二充油壓力范圍中的一個(gè)第二充油壓力；所述第一壓力組合中的第二充油壓力小于第一充油壓力；

根據(jù)所述第一壓力組合中的第一充油壓力對(duì)同步器油路進(jìn)行第一階段充油，在所述同步器油路的油路壓力達(dá)到第一目標(biāo)油路壓力時(shí)，記錄第一階段充油時(shí)長(zhǎng)；

根據(jù)所述第一壓力組合中的第二充油壓力繼續(xù)對(duì)所述同步器油路進(jìn)行第二階段充油，在所述同步器油路的油路壓力達(dá)到第二目標(biāo)油路壓力時(shí)，并記錄第二階段充油時(shí)長(zhǎng)；

控制同步器油路的油路壓力繼續(xù)以預(yù)設(shè)速率增長(zhǎng)，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述當(dāng)前動(dòng)作撥叉是否發(fā)生初始移動(dòng)；

在所述當(dāng)前動(dòng)作撥叉發(fā)生初始移動(dòng)且滿足預(yù)設(shè)初始移動(dòng)條件時(shí)，將所述第一壓力組合、所述第一階段充油時(shí)長(zhǎng)以及所述第二階段充油時(shí)長(zhǎng)關(guān)聯(lián)記錄為與所述測(cè)試狀態(tài)信息組匹配的一組充油參數(shù)組合。

一種同步器充油測(cè)試裝置，包括控制器以及包含同步器的變速器，所述控制器與所述變速器通信連接，所述控制器用于執(zhí)行所述的同步器充油測(cè)試方法。

一種臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)，包括臺(tái)架以及所述的同步器充油測(cè)試裝置，所述變速器安裝在所述臺(tái)架上。