[發明專利]一種背包電梯結構

在審

• 申請號: 202010962632.1
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN111977495A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 富曙華;韓淼;郭紫青;盧斌
• 申請（專利權）人: 太富電梯科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B11/00;B66B7/00;B66B7/08
• 代理公司: 江蘇吾索律師事務所 32337
• 代理人: 曾昭昱

本發明提供一種背包電梯結構，其可以實現電梯特別是在小空間內電梯的便利化安裝及后續維保，其包括轎廂，轎廂連接背包架，其特征在于：所述轎廂包括吊籠結構，所述吊籠結構上與背包架連接處設置有支撐裝置，形成吊籠的獨立支撐結構，所述吊籠結構與所述背包架可拆卸連接。

技術領域

本發明涉及電梯設備的技術領域，特別涉及一種背包電梯結構。

背景技術

現有技術中，背包架電梯普遍的結構設計為：轎廂側的導軌呈背對背布置，對重側的導軌呈面對面布置，轎廂背包架的豎梁設置在導軌兩側外部，對重設置在背包架內部，轎廂的頂和底分別與背包架的上下橫梁及從背包架豎梁所衍生出的懸臂式牛腿連結，來保證結構穩定性，此設計要求轎廂部分與背包架部分必須進行牢固的剛性連結，不可拆分，而且電梯安裝特別是空間小的電梯井內安裝不方便，，且吊掛點位于背包架內部，未懸掛于轎廂重心位置，又因為是懸臂結構，長時間承重運行后，轎底和背包架連接處可能產生疲勞變形，導致轎底遠離背包架的一側出現傾斜沉降。并且因為轎廂與背包架是一體式的結構，背包架內部的零部件也不便于檢修更換。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供一種背包電梯結構，其可以實現電梯特別是在小空間內電梯的便利化安裝及后續維保。

其技術方案是這樣的：一種背包電梯結構，其包括轎廂，轎廂連接背包架，其特征在于：所述轎廂包括吊籠結構，所述吊籠結構上與背包架連接處設置有支撐裝置，形成吊籠的獨立支撐結構，所述吊籠結構與所述背包架可拆卸連接。

其進一步特征在于，所述吊籠結構外圍的四角處，設置四根拉桿，所述拉桿上下兩端分別與所述轎廂上方的吊架及轎底連結；所述轎廂頂部設置反繩輪，所述反繩輪懸掛點設置于所述吊籠結構上部，所述反繩輪懸掛中心與所述轎廂總體的重心重合。

本發明采用上述結構，由于轎廂包括吊籠結構，吊籠結構上與背包架連接處設置有支撐裝置，形成吊籠的獨立支撐結構，吊籠結構與所述背包架可拆卸連接，形成一個獨立的吊籠，吊籠結構與背包架可拆卸連接，實現了轎廂的單獨設置與背包架分離，安裝時依次分別安裝背包架和吊籠，再將吊籠和背包架連接，實現整個電梯的安裝，從而實現了電梯特別是在小空間內電梯的便利化安裝和后續維保。

附圖說明

圖1為本發明背包電梯結構主視示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明做進一步說明。

見圖1、圖2，一種背包電梯結構，其包括轎廂1，轎廂1連接背包架2，轎廂1包括吊籠結構3，吊籠結構3上與背包架連接處設置有支撐裝置8，形成吊籠的獨立支撐結構，支撐裝置可以為拉桿，也可以采用其他支撐板形成吊籠的獨立支撐結構，優選吊籠結構3與背包架2連接處為兩根拉桿，吊籠結構的另一側也可以采用一根拉桿或者其他支撐板結構，吊籠結構的另一側優選兩根拉桿，形成外圍的四角處設置四根拉桿4，拉桿4上下兩端分別與轎廂上方的吊架5及轎底6連結，轎廂1與背包架2可拆卸連接。

轎廂1頂部設置反繩輪7，反繩輪7懸掛點設置于吊籠結構3上部，反繩輪7懸掛中心與轎廂1總體的重心重合。

有益效果：1）懸掛平衡：所述轎廂頂部設置反繩輪，所述反繩輪懸掛點設置于所述吊籠結構上部，所述反繩輪懸掛中心與所述轎廂總體的重心重合。2）轎底受力平衡：轎廂采用四拉桿的吊籠結構，使得轎底四角受力均衡，避免轎底傾斜沉降。