[發明專利]一種駕駛座椅自動調節裝置

在審

• 申請號: 202010962369.6
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN111959355A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 趙建磊
• 申請（專利權）人: 浙江玖和汽車車身股份有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/07;B60N2/22;B60N2/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 鄧凌云

本發明公開了一種駕駛座椅自動調節裝置，涉及汽車座椅技術領域，包括連接座、車頂與腳剎架，所述車頂位于連接座上方，且腳剎架位于連接座的正前方。本發明通過在腳剎架與車頂內側皆安裝的紅外測距器，人坐上車后，坐好，并啟動車頂內側處的紅外測距器，使其通過發射紅外線，測得人的頭部距離車頂的距離，之后將數據傳遞給控制器使其分析，最后同時控制升降機構，從而將連接座準確調節到合適的高度，同理啟動腳剎架的紅外測距器，使其通過發射紅外線，來測得腳剎架距離人腳的距離，之后將數據傳遞給控制器使其分析，最后通過啟動水平調節機構，從而使得移動板可以穩定而又準確的移動到合適的位置。

技術領域

本發明涉及汽車座椅技術領域，具體為一種駕駛座椅自動調節裝置。

背景技術

汽車的發展不僅對社會經濟產生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重要的影響，汽車已經成為人們出行的主要交通工具,其便利性是飛機﹑輪船和火車所無法比擬的，中國作為新興的經濟體,已成為全球第一大汽車消費國，目前我國的機動車保有量已經突破億輛，車多了,路堵了，交通事故也越來越多,很多交通事故是由于司機視線受阻或者經驗不足造成，完全可以避免，據報道，我國由于后視鏡盲區造成交通事故約占30％。

現有的汽車生產線生產的同款車型，結構大小和內飾完全相同,對于不同身高的人來說，需要根據自身的情況手動調節座椅、方向盤的高度，調整后的座椅雖然舒適，但是視覺效果無法實現最優化，左右后視鏡、駕駛室后視鏡、前方視野都會受到影響，會出現視覺盲區,給駕駛過程帶來安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決現有技術中無法實現視覺效果最優化，左右后視鏡、駕駛室后視鏡、前方視野都會受到影響，會出現視覺盲區,給駕駛過程帶來安全隱患的問題，提供一種駕駛座椅自動調節裝置。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種駕駛座椅自動調節裝置，包括連接座、車頂與腳剎架，所述車頂位于連接座上方，且腳剎架位于連接座的正前方，所述車頂與腳剎架靠近連接座的一端皆設置有紅外測距器，所述連接座的頂部設置有座板，所述座板的一側設置有轉動機構，所述座板通過轉動機構連接有背板，所述連接座的底部四角處皆安裝有升降機構，所述連接座通過升降機構連接有移動板，所述移動板的兩端皆滑動連接有水平調節機構。

優選地，所述升降機構包括升降主體、第一伺服電機、螺桿、螺套、支撐塊與接觸板，四組所述升降主體分別安裝在移動板頂部四角處，所述升降主體的內部底端中間處皆安裝有第一伺服電機，所述第一伺服電機的輸出端連接有螺桿，所述螺桿的外側螺紋連接有螺套，所述螺套的頂部外側對稱設置兩組貫穿升降主體至其頂部設置有支撐塊，所述支撐塊通過接觸板與移動板充分連接。

優選地，所述水平調節機構包括安裝座、固定板、第二伺服電機、輸出軸、主動齒輪與齒條，兩組所述安裝座安裝在移動板底部兩側，所述安裝座內部底端設置有齒條，所述移動板的底部兩端皆設置與安裝座相互配合的固定板，所述固定板的一側安裝有第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出端設置有延伸至安裝座內部的輸出軸，且輸出軸的外側設置有與齒條相互配合的主動齒輪。

優選地，所述安裝座的頂部中間處設置限位板，所述限位板與安裝座兩側之間皆開設有矩形通孔，所述移動板的底端兩端中間處皆設置有與矩形通孔相互配合的兩組連接板。

優選地，兩組所述連接板之間皆通過轉軸連接有從動齒輪，所述安裝座的兩側內部皆開設有滑槽，所述從動齒輪兩端且位于轉軸外側皆設置有與滑槽相互配合的滑輪，所述安裝座的內側皆開設有與輸出軸相互配合的條形孔。

優選地，所述水平調節機構的底部兩端皆設置固定支腿，且固定支腿的頂部開設有固定沉頭孔。

優選地，所述升降主體與移動板之間皆設置有緩沖彈簧。

優選地，所述背板的頂部兩端皆設置有連接柱，所述背板通過連接柱連接有頭部靠板，且頭部靠板的表面設置有軟墊。