[發明專利]調節閥型線結構和調節閥

有效

• 申請號: 202010962016.6
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112032327B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 肖蕾;徐嗣華;何勁;胡志強;李月月
• 申請（專利權）人: 上海電氣電站設備有限公司
• 主分類號: F16K1/38
• 分類號: F16K1/38;F16K1/32;F16K1/42;F16K27/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 林凡燕

本發明提供一種調節閥型線結構和采用該型線結構的調節閥，該調節閥型線結構包括閥碟型線，設置于閥碟上，所述閥碟型線包括依次連接的密封段型線、流量控制段型線和閥碟頭部型線；閥座型線，設置于閥座上；其中，所述流量控制段型線包括依次連接的第一切線段型線、弧形段型線和第二切線段型線，所述弧形段型線具有第一端點和第二端點，所述第一切線段型線與所述弧形段型線相切于所述第一端點，所述第二切線段型線與所述弧形段型線相切于所述第二端點，所述第一切線段型線與所述密封段型線連接，所述第二切線段型線與所述閥碟頭部型線連接。本發明的型線結構，在小開度工況具有較高的流量調節精度，同時又能保證在全開工況有較高的通流能力。

技術領域

本發明涉及調節閥技術領域，特別是涉及調節閥型線結構和調節閥。

背景技術

汽輪機進汽閥門用于控制調節來自于鍋爐的高溫高壓蒸汽，以適應汽輪機啟動及輸出功率的變化要求。對于傳統采用單元制運行的汽輪機來說，多采用滑壓啟動方式，啟動過程中閥前蒸汽參數較低，相應蒸汽的容積容量較大，故對進汽閥門小開度工況的調節精度要求相對較低。目前采用單元制運行的汽輪機所配置是較為成熟的進汽調節閥，其型線的開發多考慮閥門全行程的調節特性，這種進汽調節閥在60％開度以內的閥門行程區間，流量是隨閥門開度呈線性變化的，也就是說不同開度下閥門的調節精度是相同的。

然而，對于采用母管制運行的工業透平汽輪機來說，多采用全參數的啟動方式，其冷態啟動閥前壓力幾乎等于額定壓力，蒸汽的容積流量相對較小。若采用與單元制運行汽輪機相同的進汽調節閥型線，同樣的進汽流量，需要更小的閥門開度，暖機工況往往需要閥門開度穩定在1mm以下，控制系統難以實現，并且閥門本身的調節精度也無法滿足機組的啟動要求，這會導致機組啟動時出現轉速突跳、飛升較快等問題，影響機組安全穩定運行。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種調節閥型線結構和調節閥，用于解決現有的進汽調節閥在小開度下對蒸汽流量的調節精度較低的技術問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種調節閥型線結構，所述調節閥包括閥碟和閥座，所述調節閥型線結構包括：

閥碟型線，設置于所述閥碟上，所述閥碟型線包括依次連接的密封段型線、流量控制段型線和閥碟頭部型線；

閥座型線，設置于所述閥座上；

其中，所述流量控制段型線包括依次連接的第一切線段型線、弧形段型線和第二切線段型線，所述弧形段型線具有第一端點和第二端點，所述第一切線段型線與所述弧形段型線相切于所述第一端點，所述第二切線段型線與所述弧形段型線相切于所述第二端點，所述第一切線段型線與所述密封段型線連接，所述第二切線段型線與所述閥碟頭部型線連接。

在一可選實施例中，所述密封段型線上具有第一配合密封點；所述閥座型線上具有與所述第一配合密封點配合密封的第二配合密封點。

在一可選實施例中，所述密封段型線為直線段或弧形段，所述密封段型線若采用直線段，該直線段與第一方向的夾角介于30°～60°之間，所述第一方向垂直于所述閥碟本體的軸線方向。

在一可選實施例中，所述第一切線段型線包括直線段，所述第一切線段型線平行于所述閥碟本體的軸線方向。

在一可選實施例中，所述第一切線段型線與所述閥座型線之間預留有間隙。

在一可選實施例中，所述第二切線段型線包括直線段，所述第二切線段型線與第一方向的夾角介于20°～40°之間，所述第一方向垂直于所述閥碟本體的軸線方向。

在一可選實施例中，所述閥碟本體的閥碟頭部包括平直段或呈內凹形狀。

在一可選實施例中，所述閥座型線包括圓弧線。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明還提供一種調節閥，所述調節閥包括：