[發明專利]一種裝配式油艙及其制造工藝

在審

• 申請號: 202010961985.X
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN111959709A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 姚川輝;張靖晗;張孟;陳璇;曾其銳;杜海洋;鄭闖;劉文華;毛德;張健;王振;周建凱;盧悅;邱海濤;蘇欣
• 申請（專利權）人: 新地能源工程技術有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/40;B63B73/43;B63B17/00
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 唐曙暉

本發明涉及一種裝配式油艙及其制造工藝，是船舶立方體油艙的一種安裝形式。該工藝采用周邊場地預制各板面，預制完成后對板面的各連接邊進行處理，處理方式主要為：預制焊接內外角鋼成槽式和梳齒榫交叉連接式。油艙安裝時通過吊裝將各面板進行組裝，并通過板面預制的方式進行連接，使各板面組裝后有一個初步的自穩性能，再通過型鋼加固使其達到設計要求的強度。本發明的工藝方法能夠快速完成油艙的制作安裝，達到預期的目標，且施工期短、成本低，經濟效益明顯。

技術領域

本發明涉及船舶油艙制造或與其結構相類似的立方體容器的一種裝配工藝技術，具體地涉及一種裝配式油艙及其制造工藝。

背景技術

隨著我國航海事業的快速發展，船舶制造在不斷向高質量、高效率方向進步。所以，對船舶油艙的制作同樣也有著高效率、高質量的要求。船舶油艙是以厚15-25mm碳素鋼板為材料組成的雙層立方體容器，其外形尺寸長、寬、高均不超過10米。在傳統制作安裝工作中，多采用現場拼裝焊接的方式進行制作，這種制作方式需在油艙四周分層搭設施工平臺，分塊焊接鋼板形成整體艙板。其拼裝形式的不足在于：①對施工現場條件要求高，現場滿足條件才能開始施工；②支架及輔助設施多，對作業空間要求大。③油艙壁板按塊拼裝會使相鄰連接的兩塊壁板夾角精度難以控制，導致整體成型后的變形。④現場施工環境和作業高度的影響，使焊接及組對工作操作不便，導致工期加長造成施工成本高及效率低等情況。傳統制作形式對高速發展船舶制造來說，是急需改進和提升的。

綜上所述船舶油艙制造的相關情況，所以需要一種簡化流程、質量可控且得以保證、縮短工期、降低成本，并解決上述制造安裝方法中存在的不足，突破傳統現場焊接制造方法的安裝施工技術，在保證制造工作質量的同時，縮短工期，降低了成本。

發明內容

本發明提供了一種裝配式油艙制造工藝，通過對施工工藝和施工方式進行改進，突破了傳統的現場組裝焊接的方法，采用周邊場地預制各板面、板面連接縫處理、吊裝至安裝場地進行組裝，在避免了現場組裝需要具備施工條件的同時，減少了施工中的措施，提高了各板面的施工質量。最終達到質量保證、縮短工期、降低成本的目的，具有明顯的經濟效益。

根據本發明的一個實施方案，提供一種裝配式油艙制造工藝，該工藝包括：

1、預制油艙板面

油艙分解成內艙板和外艙板，內艙板包括內艙底板、內艙壁板、內艙頂板三部分，外艙板包括外艙底板、外艙壁板、外艙頂板三部分各個內艙板和外艙板進行分別預制(依次或同時)，首先選擇一個合理的安裝預制場地(預制用地滿足距離油艙安裝位置近、地表平整、有助于焊接和防護等其他預制工作的需求)，設置焊接施工環境，預制成一個整體的面板作為其中一個艙板；預制完成后對各個艙板板面的各連接邊進行處理，處理方式為：內艙底板與內艙壁板、內艙頂板與內艙壁板、外艙底板與外艙壁板、外艙頂板與外艙壁板之間的連接邊預制焊接內外角鋼成槽式和內艙壁板與內艙壁板、外艙壁板與外艙壁板之間的連接邊預制梳齒榫交叉連接式，預制過程中需要對相鄰兩側板面連接處進行精準放樣，以此減小組裝時的誤差；

進一步地，預制包括對用于組成各個艙板的鋼板進行測量放樣、下料組對、板面及焊縫加固，并根據設計文件要求進行焊接和找正。在一個實施方案中，油艙的一個板面尺寸為8.8米×8.8米，用小的鋼板進行拼接，需要提前對小鋼板的拼接進行測量，并進行布置如何拼接，確定好拼接方式后，需要對拼接縫進行組對焊接，焊接過程中為了使板面的整體變形小，需要采用重壓法進行固定，保證焊縫不變形，達到整個板面平整。

2、油艙板面組裝加固

油艙安裝時(例如通過吊裝)將各面板進行組裝，并通過板面預制的方式，將油艙的各個內艙艙板和外艙艙板進行組裝連接；