[發明專利]一種深溝球軸承

在審

• 申請號: 202010960697.2
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN111997993A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 朱朝輝
• 申請（專利權）人: 邵陽博億技術服務有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/78;F16C33/38
• 代理公司: 長沙湘馳達知識產權代理事務所(普通合伙) 43242
• 代理人: 羅若愚

一種深溝球軸承，軸承包括：保持架結構、軸承密封結構；保持架結構包括：第一環形半保持架，第一環形半保持架具有第一半兜孔和第一通孔；第二環形半保持架，第二環形半保持架分別具有與第一半兜孔和第一通孔相對應的第二半兜孔和第二通孔；螺桿，螺桿穿過第一通孔和第二通孔將第一環形半保持架和第二環形半保持架彼此連接和固定；軸承密封結構；軸承密封結構包括；第一環形密封圈，第一環形密封圈設置在螺紋桿上，且通過螺母與保持架結構貼合；第二密封圈，第二密封圈具有朝向軸承外圈內表面延伸的第一密封唇和朝向軸承內圈外表面延伸的第二密封唇，進而通過螺母實現更換潤滑油；同時通過第二密封圈防止外部的水分、灰塵、進入軸承內。

技術領域

本發明涉及一種轉動支撐件領域，特別涉及一種深溝球軸承。

背景技術

深溝球是最具代表性的滾動軸承，該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，結構簡單，制造成本低，易達到較高制造精度，尺寸范圍與形式變化多樣，作為變速箱軸承被廣泛實用。

現有的深溝球軸承由一個外圈，一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。深溝球軸承類型有單列和雙列兩種，深溝球結構還分密封和開式兩種結構，開式是指軸承不帶密封結構，密封型深溝球分為防塵密封和防油密封。防塵密封蓋材料為鋼板沖壓，只起到簡單的防止灰塵進入軸承滾道。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供了一種深溝球軸承。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述方案得以解決：

一種深溝球軸承，所述軸承包括：軸承外圈、軸承內圈、保持架結構、設置在所述保持架結構內的滾珠和設置在所述軸承外圈和所述軸承內圈之間的軸承密封結構：所述保持架結構包括：第一環形半保持架，所述第一環形半保持架具有第一半兜孔和第一通孔；第二環形半保持架，所述第二環形半保持架和所述第一環形半保持架具有相同的形狀和尺寸，所述第二環形半保持架分別具有與所述第一半兜孔和所述第一通孔相對應的第二半兜孔和第二通孔；螺桿，所述螺桿穿過所述第一通孔和所述第二通孔將所述第一環形半保持架和所述第二環形半保持架彼此連接和固定；且所述第二半兜孔與所述第一半兜孔對應以形成兜孔；軸承密封結構；所述軸承密封結構包括；第一環形密封圈，所述第一環形密封圈設置在所述螺紋桿上，且通過螺母與所述保持架結構貼合；第二密封圈，所述第二密封圈具有朝向所述軸承外圈內表面延伸的第一密封唇和朝向所述軸承內圈外表面延伸的第二密封唇。

由此，本方案的優點在于，在軸承內可通過扭開螺母而實現更換潤滑油，而延長軸承的運轉性能和使用壽命。同時通過第二密封圈防止外部的水分、灰塵、異物進入軸承內部。

在一個實施方式中，所述第一密封圈上端與所述軸承內圈內表面滑動密封、下端與所述軸承外圈外表面滑動密封

由此，本方案的優點在于，通過第一密封圈上端與所述軸承內圈內表面滑動密封、下端與所述軸承外圈外表面滑動密封，從而能夠防止軸承內的潤滑油泄漏。

在一個實施方式中，所述第一密封唇與所述軸承外圈內表面貼合，所述第二密封唇與所述軸承內圈外表面形成過盈配合。

由此，本方案的優點在于，通過第一密封唇與所述軸承外圈內表面貼合，第二密封唇與所述軸承內圈外表面形成過盈配合能夠防止外部的水分、灰塵、異物進入軸承內部。

在一個實施方式中，所述第二密封圈朝向所述第一環形密封圈的一側具有弧形槽。

由此，本方案的優點在于，通過弧形槽能夠進一步地防止軸承內部的潤滑油向外泄漏。

在一個實施方式中，所述第二密封圈為橡膠材料制成。

由此，本方案的優點在于，第二密封圈能夠方便的安裝在軸承內圈與軸承外圈之間。

本發明有益效果：