[發明專利]一種深溝球軸承保持架

在審

• 申請號: 202010960696.8
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN111998000A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 朱朝輝
• 申請（專利權）人: 邵陽博億技術服務有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/66
• 代理公司: 長沙湘馳達知識產權代理事務所(普通合伙) 43242
• 代理人: 羅若愚

一種深溝球軸承保持架，包括相互對接的第一保持架本體和第二保持架本體，所述第一保持架本體和所述第二保持架本體上均設置有若干個半圓形球兜以及所述半圓形球兜之間的連接塊，所述連接塊的一側開設有缺口，所述缺口內壁上開設有有第一凹槽，所述第一凹槽的中心處開設有第一通孔，從而當所述第一保持架本體和所述第二保持架本體相互對接后，所述第一保持架本體上的缺口與所述第二保持架本體上的缺口形成第二通孔，進而軸承內的潤滑油可以通過第二通孔掉落到保持架上的滾珠上，使得滾珠能夠時刻與潤滑油接觸，進而防止滾珠與軸承內圈和軸承外圈摩擦噪音大的問題，同時還延長了軸承的使用壽命。

技術領域

本發明涉及軸承技術領域，確切的說是一種深溝球軸承保持架。

背景技術

深溝球軸承是滾動軸承中最為普通的一種類型。主要承受徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零，當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷，深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高，現在深溝球軸承存在的問題是如果沒有達到很好的潤滑，軸承的噪音比較大，而且軸承自身也沒有降噪結構上的設計，在保證高轉速的同時且具備降噪效果是現在深溝球軸承的發展趨勢，現在軸承潤滑時都是定時在軸承鋼珠的表面滴加潤滑油，潤滑時效不長。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術存在的缺陷，提供一種深溝球軸承保持架。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種深溝球軸承保持架，包括相互對接的第一保持架本體和第二保持架本體，所述第一保持架本體和所述第二保持架本體上均設置有若干個半圓形球兜以及所述半圓形球兜之間的連接塊，所述連接塊的一側開設有缺口，所述缺口內壁上開設有有第一凹槽，所述第一凹槽的中心處開設有第一通孔。

在一個實施方式中，當所述第一保持架本體和所述第二保持架本體相互對接，所述第一保持架本體上的半圓形球兜與所述第二保持架本體上的半圓形球兜形成球兜。

在一個實施方式中，所述第一保持架本體與所述第二保持架本體通過鉚釘穿過所述第一保持架本體上的第一通孔和所述第二保持架本體的第一通孔以實現固定連接。

在一個實施方式中，所述第一保持架本體上的缺口與所述第二保持架本體上的缺口形成第二通孔。

在一個實施方式中，所述第一保持架本體上的第一凹槽與所述第二保持架本體上的的第一凹槽形成容納腔。

在一個實施方式中，所述保持架還包括吸油海綿，所述吸油海綿設置在所述容納腔內。

在一個實施方式中，所述連接塊上的缺口與所述半圓形球兜之間還開設有第二凹槽。

本發明的有益效果：

1.本發明通過連接塊的一側開設有缺口，所述缺口內壁上開設有第一凹槽，所述第一凹槽的中心處開設有第一通孔，從而當所述第一保持架本體和所述第二保持架本體相互對接，第一保持架本體上的缺口與第二保持架本體上的缺口形成第二通孔，進而軸承內的潤滑油可以通過第二通孔掉落到保持架上的滾珠上，使得滾珠能夠時刻與潤滑油接觸，進而防止滾珠與軸承內圈和軸承外圈摩擦噪音大的問題，同時還延長了軸承的使用壽命。

2.本發明通過第一保持架本體上的第一凹槽與第二保持架本體上的的第一凹槽形成容納腔，且容納腔位于第二通孔內，進而可以通過將吸油海綿放入容納腔內，并固定在容納腔內，使得吸油海綿吸收的潤滑油能夠均勻的掉落的滾珠。

3.本發明通過連接塊上的缺口與半圓形球兜之間還開設有第二凹槽，當所述第一保持架本體和所述第二保持架本體相互對接，所述第一保持架本體上第二凹槽和所述第二保持架本體上的第二凹槽形成通槽。進而使得保持架上的吸油海綿上溢出的潤滑油通過通槽流到滾珠上。

附圖說明