[發明專利]動車組車體縱向中心線定位工裝

在審

• 申請號: 202010960210.0
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112129275A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 周明宇;徐帥;王晶;郭文輝
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01C15/00
• 分類號: G01C15/00
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

動車組車體縱向中心線定位工裝涉及軌道車輛車體中心線定位技術領域，其包括底座、多個定位桿、多個定位座、兩個纏線柱和一根定位線，多個定位桿平行設置在底座上，每個定位桿上設有一個通孔；多個定位座兩個為一組對稱固連在底座的兩端，多個定位桿一一對應安裝在多組定位座內，多個定位桿上的通孔中心均在同一條直線上；兩個纏線柱平行設置，分別固連在底座的側壁上；定位線的一端順次穿過多個定位桿上的通孔后露在最外側的定位桿外面，定位線的另一端纏繞在兩個纏線柱上。本發明的定位工裝操作簡單，節省時間，1個人即可單獨操作；利用該定位工裝能夠提高生產效率和產品質量。

技術領域

本發明涉及軌道車輛車體中心線定位技術領域，具體涉及一種動車組車體縱向中心線定位工裝。

背景技術

中國標準化動車組車體縱向中心線定位施工過程中，操作者在施工時需用激光墨線儀進行定位車體縱向中心線，但是，由于操作者在車內作業時會導致車體晃動，以致影響激光墨線儀給出的車體縱向中心線的位置，進而影響以車體縱向中心線為基準進行測量的測量結果準確性。并且，操作者使用激光墨線儀需要兩個人配合操作，增加人工成本，施工效率低；在作業時，一旦不小心觸碰激光墨線儀，必須要進行重復性操作進行定位，延長作業時間，增大勞動強度。

發明內容

為了解決操作者在車內作業時，引起車體晃動而影響測量縱向中心線的準確性，以及激光墨線儀被觸碰后必須要進行重復性操作進行定位，導致作業時間延長、勞動強度增大的技術問題，本發明提供一種動車組車體縱向中心線定位工裝。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

動車組車體縱向中心線定位工裝，其包括底座、多個定位桿、多個定位座、兩個纏線柱和一根定位線，多個定位桿平行設置在底座上，每個定位桿上設有一個通孔；多個定位座兩個為一組對稱固連在底座的兩端，多個定位桿一一對應安裝在多組定位座內，多個定位桿上的通孔中心均在同一條直線上；兩個纏線柱平行設置，分別固連在底座的側壁上；定位線的一端順次穿過多個定位桿上的通孔后露在最外側的定位桿外面，定位線的另一端纏繞在兩個纏線柱上。

本發明的有益效果是：本發明的定位工裝操作簡單，節省時間，1個人即可單獨操作。利用該定位工裝能夠提高生產效率，節約生產1工時/臺，核算30元；能夠提高產品質量，避免在測量縱向中心線時不準確，導致安裝件有尺寸超差的問題，避免了工序返工，每年間接節省50000元。

附圖說明

圖1是本發明動車組車體縱向中心線定位工裝無定位線的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本發明的動車組車體縱向中心線定位工裝包括：底座1、三個定位桿2、六個定位座3、兩個纏線柱4和一根定位線(圖中未示出)，三個定位桿2平行設置在底座1上，每個定位桿2上設有一個通孔2-1；六個定位座3兩個為一組對稱固連在底座1的兩端，三個定位桿2一一對應安裝在三組定位座3內，三個定位桿2上的通孔中心均在同一條直線上；兩個纏線柱4平行設置，分別固連在底座1的側壁上；定位線的一端順次穿過三個定位桿2上的通孔2-1后露在最外側的定位桿2外面，定位線的另一端纏繞在兩個纏線柱4上。

上述定位桿2可以是直徑10mm、長度250mm的圓鋼管，所述定位桿2的通孔2-1設在距離圓鋼管端部60mm的位置，所述定位座3為U形卡環，將定位桿2卡在卡環內。

本發明的動車組車體縱向中心線定位工裝使用時，先利用激光墨線儀將車體縱向中心線定位出，再將本發明工裝的底座1固定在激光墨線儀下方，使定位桿2上的通孔2-1中心連線與激光墨線儀定位的車體縱向中心線重合，然后將定位線穿過通孔2-1的那端沿車體縱向中心線固定在車體的遠端，此時，定位線所在位置即為車體縱向中心線的位置；然后撤掉激光墨線儀，操作者以定位線為基準，進行測量車體內其它待安裝件的位置。由于測量過程中，即使車體晃動，定位線的位置始終定位在車體縱向中心線的實際位置，所以，提高了測量的準確性，同時也不會出現因激光墨線儀被觸碰后必須要進行重復性操作進行定位的情況。