[發(fā)明專利]罐箱裝配總裝臺(tái)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010959781.2
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN114178742A
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪曉暉;朱元春;孫迎春;葛斌;肖亞東;華柏生;季興權(quán);蔣衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 中集安瑞環(huán)科技股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/053
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 王苗

本發(fā)明提供了一種罐箱裝配總裝臺(tái)，包括：滾輪架，其能夠支承并轉(zhuǎn)動(dòng)呈臥式放置的筒體；兩個(gè)端框移動(dòng)車，其相對位于滾輪架沿筒體的軸向的兩端外側(cè)；端框移動(dòng)車用于支撐端框，并帶動(dòng)端框一起朝滾輪架移動(dòng)；筒體運(yùn)輸車，其可移動(dòng)的設(shè)于滾輪架的橫向一側(cè)；筒體運(yùn)輸車具有用以承載筒體的承載臺(tái)和支撐承載臺(tái)的升降裝置，筒體運(yùn)輸車能夠沿橫向移動(dòng)至滾輪架的側(cè)方，升降裝置降下承載臺(tái)使得筒體被滾輪架承接，或者升起承載臺(tái)將裝配有連接圈的筒體支撐以脫離滾輪架。上述總裝臺(tái)采用分別可獨(dú)立移動(dòng)的端框移動(dòng)車和筒體運(yùn)輸車，代替行車的吊運(yùn)方式，可以快速、便捷的調(diào)節(jié)筒體和端框的相對位置，降低操作難度，提升裝配效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及罐式集裝箱制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種罐箱裝配總裝臺(tái)。

背景技術(shù)

目前在罐式集裝箱的生產(chǎn)過程中，端框與筒體的裝配一直是非常關(guān)鍵的一環(huán)。在碳罐車間內(nèi)，通常使用總裝臺(tái)，對筒體和兩個(gè)前后端框通過連接圈進(jìn)行裝配。該裝配方式較為繁瑣，首先需要將筒體通過行車起吊，并放置在總裝臺(tái)上；隨后再通過行車將端框吊運(yùn)至筒體上方進(jìn)行焊接固定。

由于總裝臺(tái)上的用以固定筒體等結(jié)構(gòu)均為固定式，所以在裝配時(shí)，端框和筒體之間無法進(jìn)行前后位置的調(diào)節(jié)，對連接圈的裝配造成了一定的難度。并且上述行車進(jìn)行吊運(yùn)安裝的方式，高度較高，對于操作空間的要求較高，操作難度大，導(dǎo)致裝配時(shí)間也較為長。并且在裝配完成后，還需使用行車將裝配完成的筒體吊運(yùn)至過道對面的胎位，其繁瑣的操作流程對車間流水線作業(yè)造成了一定的影響，降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種罐箱裝配總裝臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中罐箱在裝配時(shí)采用吊裝方式產(chǎn)生的難以調(diào)節(jié)各裝配部件的相對位置、裝配效率低的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種罐箱裝配總裝臺(tái)，包括：滾輪架，其能夠支承并轉(zhuǎn)動(dòng)呈臥式放置的筒體；兩個(gè)端框移動(dòng)車，其相對位于所述滾輪架沿筒體的軸向的兩端外側(cè)；所述端框移動(dòng)車用于支撐端框，并帶動(dòng)所述端框一起朝所述滾輪架移動(dòng)；筒體運(yùn)輸車，其可移動(dòng)的設(shè)于所述滾輪架的橫向一側(cè)；所述筒體運(yùn)輸車具有用以承載筒體的承載臺(tái)和支撐所述承載臺(tái)的升降裝置，所述筒體運(yùn)輸車能夠沿橫向移動(dòng)至所述滾輪架的側(cè)方，所述升降裝置降下所述承載臺(tái)使得筒體被所述滾輪架承接，或者升起所述承載臺(tái)將裝配有連接圈的筒體支撐以脫離所述滾輪架。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述滾輪架具有兩個(gè)；兩個(gè)所述滾輪架沿所述筒體的軸向間隔分布，兩個(gè)所述滾輪架之間的間隙形成一供所述筒體運(yùn)輸車通過的橫向通道；所述承載臺(tái)的兩側(cè)不超出所述橫向通道的兩內(nèi)側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述總裝臺(tái)還包括多根并排設(shè)置的橫向?qū)к墸桓魉鰴M向?qū)к壯貦M向延伸鋪設(shè)，并貫穿所述橫向通道；所述筒體運(yùn)輸車的底部可滑動(dòng)地配合于所述橫向?qū)к墶?/p>

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述筒體運(yùn)輸車至少具有兩個(gè)；兩個(gè)所述筒體運(yùn)輸車分列于所述滾輪架的橫向兩側(cè)，以能夠各自分別承載待裝配的筒體和裝配好的筒體。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述總裝臺(tái)還包括兩個(gè)端框調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述端框調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一一對應(yīng)于所述端框移動(dòng)車設(shè)置；所述端框調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括軸向?qū)к壓驼{(diào)節(jié)氣缸；所述軸向?qū)к壯厮鐾搀w的軸向鋪設(shè)，所述端框移動(dòng)車移動(dòng)的設(shè)于所述軸向?qū)к壣希凰稣{(diào)節(jié)氣缸位于所述端框移動(dòng)車的一端外側(cè)，所述調(diào)節(jié)氣缸的輸出端連接并驅(qū)動(dòng)所述端框移動(dòng)車沿軸向?qū)к壱苿?dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述總裝臺(tái)還包括兩個(gè)定位塊；兩所述定位塊分列于所述滾輪架的軸向兩側(cè)；所述定位塊設(shè)于所述滾輪架和所述端框移動(dòng)車之間的一預(yù)設(shè)焊接位置上，用于抵頂并限位所述端框移動(dòng)車的軸向移動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述端框移動(dòng)車包括移動(dòng)底座和豎立于所述移動(dòng)底座上的架體；所述移動(dòng)底座的底部與所述軸向?qū)к壔瑒?dòng)配合；所述架體朝向所述滾輪架的一側(cè)設(shè)有呈矩形分布的四組安裝孔，每組所述安裝孔通過適配的緊固件對應(yīng)固定所述端框的一角部。