[發明專利]車輪動平衡檢測方法

在審

• 申請號: 202010959666.5
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN111998999A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 陳敬偉
• 申請（專利權）人: 安徽字母表工業設計有限公司
• 主分類號: G01M1/38
• 分類號: G01M1/38;G01M1/16;G01M1/32;G01M1/02;B60S3/04
• 代理公司: 合肥九道和專利代理事務所(特殊普通合伙) 34154
• 代理人: 張飛

1.車輪動平衡檢測方法，其特征在于：所述車輪動平衡檢測方法包括如下步驟：

第一步、利用氣壓檢測設備檢測車輛上的輪胎氣壓，判斷4個車輪的氣壓是否正常，若不正常，對車輪進行充排氣，使得車輛的氣壓滿足正常使用的氣壓；

第二步、將車輪從車上拆卸下來，并且擺放至輪胎取放機構（200）上的導料槽板（240）上，啟動輪胎取放機構（200）上的驅動油缸（234），使得輪胎取放機構（200）上的對心臂（230）與車輪的外壁有效的夾持，使得輪胎取放機構（200）上的中心對齊管（220）插置在車輛輪轂中心孔位置；

第三步、啟動輪胎取放機構（200）的橫移機構，使得車輪按照垂直于中心對齊管（220）的方向轉運至輪胎清洗機構（400）旁側位置；

第四步、啟動輪胎清洗機構（400）的升降電機（433），使得輪胎清洗機構（400）的驅動輥（420）及清理輥（410）下降，且與車輪兩側外壁的抵靠；

第五步、啟動輪胎清洗機構（400）的電機（480），使得驅動輥（420）及清理輥（410）反向轉動，實施對車輪表面的石子的清理操作；

第六步、輪胎清洗機構（400）復位，使得驅動輥（420）及清理輥（410）上升，且與車輪分離，啟動輪胎取放機構（200）的電機（2143），將車輪轉運至檢測主軸（100）上，且使得檢測主軸（100）插置在車輪輪轂的中心孔位置；

第七步、啟動檢測主軸（100）內的頂緊氣缸（132），使得檢測主軸（100）內的頂管（130）沿著檢測主軸（100）長度方向移動且實施對頂緊頭（120）一端伸出避讓缺口（110）的一端，以實施對車輪輪轂中心孔的夾緊；

第八步、啟動檢測主軸（100）轉動，以獲取車輪的動平衡數據并且找尋車輪的動平衡影響位置，且用膠水實施貼片，直至車輪的動平衡數據符合要求；

第九步、輪胎取放機構（200）復位，實施對檢測好的車輛從檢測主軸（100）上拆卸下來，并且準運至導料槽板（240）上，以實施對檢測好的車輪的導出，完成對車輪動平衡的檢測。

2.根據權利要求1所述的車輪動平衡檢測方法，其特征在于：所述輪胎取放機構（200）包括取放架（210），所述取放架（210）上設置有對心機構，所述對心機構用于找尋車輪的中心位置，所述對心機構包括至少三個對心臂（230），所述對心臂（230）沿著中心對齊管（220）的周向方向布置，所述三個對心臂（230）的中段位置與取放架（210）鉸接布置，所述三個對心臂（230）的鉸接軸與對齊管（220）的軸心垂直布置，驅動單元驅動對心臂（230）同步繞鉸接軸轉動；所述對齊管（220）滑動式設置在取放架（210）上，驅動單元驅動對心臂（230）同步繞鉸接軸轉動且連動對齊管（220）水平滑動，以使得對齊管（220）插置在車輪的中心位置。

3.根據權利要求2所述的車輪動平衡檢測方法，其特征在于：所述對心臂（230）的中段位置鉸接設置在取放架（210）上，所述對心臂（230）一端設置有驅動滾輪（231），所述驅動滾輪（231）的輪心與對心臂（230）的鉸接軸平行布置，所述驅動單元包括與驅動滾輪（231）抵靠的驅動折板（232），所述驅動折板（232）水平延伸布置，所述驅動折板（232）的一端與驅動環（233）連接，所述驅動環（233）的中心與驅動油缸（234）的活塞桿連接，所述驅動油缸（234）的活塞桿水平布置；所述對心臂（230）的鉸接軸上套設有扭簧（235），所述扭簧（235）使得對心臂（230）的夾持端相互遠離。

4.根據權利要求3所述的車輪動平衡檢測方法，其特征在于：所述中心對齊管（220）的外壁設置有延伸支板（221），所述延伸支板（221）上設置有水平滑桿（222），所述水平滑桿（222）沿著中心對齊管（220）長度方向布置且與驅動環（233）構成水平方向的滑動配合，所述水平滑桿（222）上套設有擠壓彈簧（223），所述擠壓彈簧（223）的兩端分別與延伸支板（221）及驅動環（233）抵靠。