[發明專利]一種電梯零部件加工用切割設備

在審

• 申請號: 202010959521.5
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112475419A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 黃旭東;王劍;王壽明
• 申請（專利權）人: 郎溪浩良鍛造有限公司
• 主分類號: B23D19/00
• 分類號: B23D19/00;B23D33/02;B23Q1/62;B23Q5/28
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 劉剛

本發明公開了包括支撐機構以及設置在支撐機構上的切割機構，支撐機構包括底座和支撐臂，支撐臂的一端固定于底座上；切割機構包括傳動組件、切割組件、固定板和固定座，傳動組件設于支撐臂的頂端，固定板上開設有一個滑槽，滑槽包括環形滑槽和十字滑槽，十字滑槽位于環形滑槽內側，切割組件上設有滑塊，滑塊位于滑槽，固定座設于底座上；傳動組件包括轉動電機、傳動軸、電推機和電推桿，轉動電機固定于支撐臂的水平臂上，傳動軸橫向連接與轉動電機的輸出端，電推機固定于支撐臂的豎直臂上，電推桿連接于電推機的輸出端，解決了現有技術中存在著傳統的電梯零部件加工用切割設備切割樣式單一，導致使用局限性較高和實用性較差的問題。

技術領域

本發明涉及切割設備領域，具體涉及一種電梯零部件加工用切割設備。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。蒂森克虜伯電梯公司研制出新型“多重電梯”可水平垂直運轉。

現代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

傳統的電梯零部件加工用切割設備對零部件的切割樣式較為單一，導致其使用的局限性較高，在切割過程中切割器不方便轉動，導致其實用性較差，現有技術中存在著傳統的電梯零部件加工用切割設備切割樣式單一，導致使用局限性較高和實用性較差的問題。

發明內容

本發明提出一種電梯零部件加工用切割設備，解決了現有技術中存在著傳統的電梯零部件加工用切割設備切割樣式單一，導致使用局限性較高和實用性較差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電梯零部件加工用切割設備，包括支撐機構以及設置在支撐機構上的切割機構，所述支撐機構包括底座和支撐臂，所述支撐臂呈L型，所述支撐臂的一端固定于所述底座上；

所述切割機構包括傳動組件、切割組件、固定板和固定座，所述傳動組件設于所述支撐臂的頂端，所述固定板固定于所述支撐臂的頂端，所述固定板上開設有一個滑槽，所述滑槽包括環形滑槽和十字滑槽，所述十字滑槽位于所述環形滑槽內側，且所述十字滑槽的四個端點與所述十字滑槽內部貫通，所述切割組件上設有滑塊，所述滑塊位于所述滑槽，所述固定座設于所述底座上；

所述傳動組件包括轉動電機、傳動軸、電推機和電推桿，所述轉動電機固定于所述支撐臂的水平臂上，所述傳動軸橫向連接與所述轉動電機的輸出端，所述電推機固定于所述支撐臂的豎直臂上，所述電推桿連接于所述電推機的輸出端。

優選的，所述滑塊上還設置有連接桿，所述連接桿可以與傳動軸或電推桿連接，所述連接桿與所述傳動軸連接時，所述轉動電機驅動所述滑塊滑動在所述環形滑槽內，所述連接桿與所述電推桿連接時，所述電推機驅動所述滑塊滑動在所述十字滑槽內。