[發明專利]軸承座

在審

• 申請號: 202010958647.0
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112610610A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: M·米羅斯拉夫;K·簡;D·卡爾
• 申請（專利權）人: 米巴燒結奧地利有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16C35/02;F16C35/04;F16F15/26;B22F5/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 劉盈

本發明涉及一種用于內燃機的平衡軸(2)的軸承座(4)，所述軸承座包括用于接納軸承元件(9)的基體(8)，其中，所述基體(8)具有外表面(15)并且在該外表面的一個軸向端部區域上構造有用于管狀保護元件(5)的接納區域(16)。所述接納區域(16)具有至少一個側凹部(20)。

技術領域

本發明涉及一種用于內燃機的平衡軸的軸承座，該軸承座包括用于接納軸承元件的基體，該基體具有外表面并且在該外表面的一個軸向端部區域上構造有用于管狀保護元件的接納區域。

本發明還涉及一種軸承座配置組件，其包括至少一個軸承座和與所述軸承座連接的管狀保護元件。

本發明也涉及一種包括平衡軸和軸承座配置組件的平衡軸配置組件。

本發明還涉及一種粉末冶金制造用于內燃機的平衡軸的軸承座的方法，該軸承座包括用于接納軸承元件的基體，該基體具有外表面并且在該外表面的一個軸向端部區域上構造有用于管狀保護元件的接納區域，包括下述步驟：將燒結粉末填充到陰模中；將燒結粉末壓實成軸承座坯件；燒結軸承座坯件以形成軸承座。

背景技術

眾所周知，平衡軸在內燃機中用于減少由自由慣性力和慣性矩引起的振動。平衡軸通常由曲軸驅動，為此曲軸通過齒輪或皮帶或鏈條與平衡軸作用連接。如果將平衡軸設置在油底殼區域中，則會發生所謂的飛濺損失(Planschverluste)。

為了避免飛濺損失，從現有技術已知平衡軸至少區域地設置在一個管內。例如DE4412476 A1描述了一種平衡軸，其在一個或兩個軸端上具有軸頸用以支承該軸，所述軸頸之一在支承點旁具有用于平衡軸的驅動元件。在軸端設有預加工的回轉部(Andrehungen)，旋轉對稱地包圍軸的套管固定接合、如壓緊或粘貼在所述回轉部上。

DE 102014224772 A1描述了一種用于機動車內燃機的平衡軸，該平衡軸具有至少一個平衡配重，所述平衡配重在環周側被封閉的塑料層包圍，該塑料層形成可圍繞軸線旋轉的主體，該主體可在其外環周上旋轉地支承在殼體中。

DE 102013207800 A1也描述了一種具有管的平衡軸，該管的周面與平衡配重的外部形狀匹配地包圍其。

發明內容

本發明的任務在于簡化用于平衡軸的防飛濺配置組件。

在開頭提到的軸承座中所述任務如下解決：所述接納區域具有至少一個側凹部(Hinterschneidung)。

此外，本發明的任務通過開頭提到的軸承座配置組件來解決，該軸承座配置組件具有根據本發明的軸承座。

此外，本發明通過開頭提到的平衡軸配置組件來解決，該平衡軸配置組件具有根據本發明的軸承座配置組件。

本發明的任務還通過開頭提到的方法來解決，根據該方法規定，為了在坯件上的接納區域中形成至少一個側凹部，構造至少一個沿軸向方向和/或沿徑向方向突出于接納區域的突出部并且至少在突出部僅沿軸向方向突出于接納區域的實施變型方案中沿軸向方向至少這樣程度地擠壓該突出部直至該突出部沿徑向方向突出于接納區域。

在此有利的是，通過所述至少一個側凹部可更簡單地防止管狀保護元件軸向滑動。因此不需要如在現有技術中的這種軸承座配置組件中已知的那樣粘接或壓裝保護元件。然而，由此還可再次簡單地拆卸保護元件。

根據本發明的一種實施變型方案可規定，沿周向方向分布地設置多個側凹部，它們僅在接納區域的環周的局部區域上延伸。通過該實施變型方案中可進一步簡化管狀保護元件的套裝，尤其是當其由塑料制成時，因為在接納區域的環周上可構造無重合的局部區域。盡管如此已可確定保護元件的保持強度沒有受到(明顯的)不利影響。