[發明專利]一種用于輪胎內襯層生產壓合的新形式壓輥

在審

• 申請號: 202010957547.6
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN112172214A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 孫昌龍;宋海龍;劉紹林;馬揚;譚云;張志堅;張超;洪劍;陳洪濤;王紀增;張思喜;孫文文;王凱
• 申請（專利權）人: 八億橡膠有限責任公司
• 主分類號: B29D30/16
• 分類號: B29D30/16;B29D30/30
• 代理公司: 棗莊小度智慧知識產權代理事務所(普通合伙) 37282
• 代理人: 周莉

本發明公開了一種用于輪胎內襯層生產壓合的新形式壓輥，包括第一型輥1、軸承2、中心軸3、支撐板4、固定螺母5、滑槽6、直角板7、壓輥8、壓輥中心軸9、卡環10、調節裝置11，所述第一型輥1是兩端截面為等腰梯形結構的輥子，且左右兩端分別安裝有軸承2，所述中心軸3與兩軸承2過盈配合，所述中心軸3兩端分別通過固定螺母5安裝于兩支撐板4上，所述支撐板4上部開有滑槽6，且頂部焊接有直角板7，兩個所述壓輥8中心安裝有壓輥中心軸9，所述壓輥中心軸9通過卡環10沿滑槽6上下滑動連接，所述直角板7上部安裝有調節裝置11。本發明的減少成品胎胎里氣泡與胎里脫層出現幾率，對過程輔料消耗有較大程度節約。

技術領域

本發明涉及一種新形式壓輥組合，尤其涉及一種用于輪胎內襯層生產壓合的新形式壓輥。

背景技術

輪胎內襯層位于胎體與輪胎內壁之間，主要由氣密層與過渡層復合而成，氣密層的作用是防止輪胎漏氣，過渡層主要起到氣密層膠料與鋼絲簾布膠料之間的過渡作用，保證過渡層與氣密層的敷貼粘合質量，是制造優質輪胎的關鍵因素之一。

內襯層貼合壓輥是內襯層生產的主要部件，主要用于過渡層與氣密層敷貼壓合，使兩部件貼合密實無氣泡，是保證子午線載重輪胎、特別是無內胎系列產品質量的重要保證之一。目前行業內普遍采用海綿平直壓輥的形式用于內襯層復合件的生產壓合，但此種壓輥形式存在較多弊端，內襯層部件為滿足輪胎設計要求，中厚與邊厚存在一定的厚度差，過渡層與氣密層敷貼時受傳統平直壓輥能力所限，部件邊部厚度較薄，壓合效果較差，極易出現貼合氣泡問題，嚴重影響成品輪胎質量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于輪胎內襯層生產壓合的新形式壓輥，以解決上述技術問題。

為實現上述目的本發明采用以下技術方案：

在上述技術方案基礎上，一種用于輪胎內襯層生產壓合的新形式壓輥，包括第一型輥1、軸承2、中心軸3、支撐板4、固定螺母5、滑槽6、直角板7、壓輥8、壓輥中心軸9、卡環10、調節裝置11，所述第一型輥1是兩端截面為等腰梯形結構的輥子，且左右兩端分別安裝有軸承2，所述中心軸3與兩軸承2過盈配合，所述中心軸3兩端分別通過固定螺母5安裝于兩支撐板4上，所述支撐板4上部開有滑槽6，且頂部焊接有直角板7，兩個所述壓輥8中心安裝有壓輥中心軸9，所述壓輥中心軸9通過卡環10沿滑槽6上下滑動連接，所述直角板7上部安裝有調節裝置11。

在上述技術方案基礎上，所述調節裝置11包括轉槽12、轉動螺母13、螺桿14、頂板15，所述轉槽12固定于直角板7頂面，所述轉動螺母13底部沿轉槽12內360°旋轉，所述螺桿14與轉動螺母13螺紋連接，所述螺桿14頂部焊接有頂板15，底部與壓輥中心軸9焊接。

在上述技術方案基礎上，所述第一型輥1與兩壓輥8內壁同為硬質合金16，所述第一型輥1外層為耐高溫硅橡膠17，所述壓輥8中層與外層分別為高硬度過渡海綿層18、耐高溫彈性海綿層19。

在上述技術方案基礎上，新形式組合壓輥安裝于熱貼合輪胎過渡層與氣密層復合位置，替代傳統的海綿平直壓輥用于內襯層復合件的壓合密實。

在上述技術方案基礎上，新形式組合壓輥能夠根據生產部件寬度、厚度、形狀的不同，設計為大小、形狀各異的新結構形式壓輥。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：本發明帶有異形組合壓輥的熱貼合內襯層壓延生產線投用，能夠提升內襯層貼合質量與成品一次合格率，用于強化過渡層與氣密層貼合質量，減少成品胎胎里氣泡與胎里脫層出現幾率，降低成品胎脫層與氣泡類病象發生率，且優化了生產過程工藝，對過程輔料消耗有較大程度節約。

附圖說明

圖1為本發明外觀結構示意圖。

圖2為本發明主視圖。

圖3為本發明調節裝置、第一型輥和壓輥剖視圖。