[發明專利]設側碰吸能結構的汽車

在審

• 申請號: 202010956746.5
• 申請日: 2020-09-12
• 公開（公告）號: CN112046198A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州跟策科技有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種設側碰吸能結構的汽車，包括車架、驅動橋、轉向橋、豎向伸縮的汽車減震器和沿轉向橋的長度方向分布在車架兩側的2根側保險杠，驅動橋的兩端各通過一個汽車減震器支撐住車架，轉向橋的兩端各通過一個取出減震器支撐住車架，車架設有位于驅動橋上方的驅動橋部橫梁和位于轉向橋上方的轉向橋部橫梁，側保險杠的一端通過驅動橋部側碰吸能機構同驅動橋部橫梁連接在一起、另一端通過橋殼部側碰吸能機構同轉向橋部橫梁連接在一起。本發明提供了一種產生側碰時無須車架潰縮變形即可吸收側碰能量且支撐車架的減震器也參與側碰吸能的設側碰吸能結構的汽車，解決了現有的汽車側碰時需要車身潰縮吸能而導致的安全性差且減震器功能單一的問題。

技術領域

本發明涉及汽車，尤其涉及一種設側碰吸能結構的汽車。

背景技術

汽車包括車架、支撐車架的后橋（驅動橋）和汽車前軸（又稱前橋，為轉向橋），驅動橋和前軸的兩端都連接車輪，車架通過減震器支撐在車橋上。

轉向橋用于安裝前輪、支撐汽車前部重量，用前懸掛架（設有減震器）與車架連接。在中國專利申請號2011201792654、授權公告日為2011年12月28日、名稱為“汽車前橋總成”的專利文件中即公開了一種現有結構的汽車前軸。汽車前軸包括橫桿和兩個懸臂，橫桿的兩端各設有一個車架支撐部，橫桿的兩端各連接有一個懸臂，懸臂設有主銷孔。使用時，將轉向節通過主銷穿設在主銷孔中而同前軸連接在一起，前輪安裝于轉向節。

驅動橋的組成由主減速器、差速器、半軸、橋殼組成。主減速器、差速器、驅動橋組件安裝在驅動橋殼體內，位于汽車后部，動力傳遞給后輪。在中國專利公告好為CN205853768U的專利文件中即公開了一種現有的橋殼。現有橋殼的基本結構包括橋殼本體，橋殼本體設有減速器安裝段和位于減速器安裝段兩側的兩根半軸安裝段，半軸安裝段的自由端設有車輪連接頭，減速器安裝段設有減速器安裝腔，半軸安裝段設有從車輪連接頭的端面開始沿半軸安裝段的延伸方向延伸且連通減速器安裝腔的半軸安裝通道。使用時減速器安裝在減速器安裝腔內，兩根半軸經半軸安裝通道穿過后同車輪進行連接而驅動車輪（后輪），車架也通過減震器支撐在驅動橋的橋殼上。

現有的汽車存在以下不足：防側碰能力差，產生側碰撞時是通過車架的變形潰縮來實現吸能的，車架的變形潰縮容易傷害到乘。

發明內容

本發明提供了一種產生側碰時無須車架潰縮變形即可吸收側碰能量且支撐車架的減震器也參與側碰吸能的設側碰吸能結構的汽車，解決了現有的汽車側碰時需要車身潰縮吸能而導致的安全性差且減震器功能單一的問題。