[發明專利]一種車輛底掛裝置及使用方法

有效

• 申請號: 202010955496.3
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112092759B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 賓氪（上海）智能科技有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;B62D43/04
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司 11642
• 代理人: 付翔

1.一種車輛底掛裝置，其特征在于：包括兩個安裝在縱梁外側的連接件（1），所述連接件（1）為“C”字形；所述連接件（1）的頂部旋入有螺絲（101），所述螺絲（101）旋入后抵住縱梁，此時所述連接件（1）被固定，在所述連接件（1）的底部安裝有一T字形的鋼板（2），所述鋼板（2）和所述連接件（1）之間配合有螺栓（102）；所述鋼板（2）的下端設置有一套管（201），所述套管（201）呈縱向設置，在所述套管（201）內安插有鋼桿（3），所述鋼桿（3）和所述套管（201）之間過渡配合，所述鋼桿（3）的前端加工有端頭部分（301），所述端頭部分（301）的直徑大于所述鋼桿（3）的直徑，在所述鋼桿（3）上裝配頭彈簧（4），所述彈簧（4）作用在所述端頭部分（301）和所述套管（201）之間；所述鋼桿（3）的后端在穿過所述套管（201）后旋入有限位螺母（302）；在兩根所述端頭部分（301）之間裝配有一橫板（5），所述橫板（5）插入至所述端頭部分（301）內，并且焊接固定；在所述橫板（5）的底部法蘭連接有豎軸（6），所述豎軸（6）上加工有擋圈（601），在所述豎軸（6）上裝配有備胎（7），豎軸（6）在穿過備胎（7）后配合有夾緊螺母（8），所述備胎（7）被所述擋圈（601）和所述夾緊螺母（8）夾持后固定。

2.根據權利要求1所述的車輛底掛裝置，其特征在于：在兩個所述連接件（1）的底部之間裝配有支架板（9），所述螺栓（102）穿過所述支架板（9），所述支架板（9）的中部位置處下凹后形成凹板部分（901）；在所述橫板（5）的上端法蘭連接有底座（10），所述底座（10）的上端具有受力板（11）；在所述凹板部分（901）的底部安裝有橡膠材質的被動剎車板（12），所述被動剎車板（12）和所述凹板部分（901）之間配合有第一螺栓（13），所述被動剎車板（12）的底部縱向等距設置有多塊剎車片（14），當所述備胎（7）受到碰撞時，所述橫板（5）向后移動，此時所述受力板（11）向后側移動后作用所述剎車片（14），當與之接觸的剎車片（14）形變后，受力板（11）與后方的剎車片（14）繼續接觸；相鄰兩片所述剎車片（14）的間距大于所述受力板（11）的厚度。

3.根據權利要求2所述的車輛底掛裝置，其特征在于：所述支架板（9）和所述凹板部分（901）之間焊接有多塊肋板（911）。

4.根據權利要求1所述的車輛底掛裝置，其特征在于：所述豎軸（6）的底部加工有一個螺孔，通過該螺孔配合有保險桿（611），所述保險桿（611）的下端設置有限位板（612）；當所述夾緊螺母（8）斷裂或失效時，備胎（7）下墜，此時所述限位板（612）接觸備胎（7），對備胎（7）形成限位。

5.根據權利要求1所述的車輛底掛裝置，其特征在于：在所述鋼桿（3）上裝配有限位套（331），所述限位套（331）位于所述套管（201）的后方，所述限位套（331）和所述鋼桿（3）之間配合有第一螺絲（332）。

6.一種如權利要求1~5中任一項所述的車輛底掛裝置的使用方法，其特征在于：包括以下步驟：

① 首先，將連接件（1）安裝在車輛縱梁的外側，調整好連接件（1）的位置，并通過螺絲（101）的旋入進行加固；

② 然后在鋼桿（3）上裝配彈簧（4），并將鋼桿（3）穿過套管（201），再裝配限位螺母（302）進行限位；拉動鋼桿（3），檢測鋼桿（3）在拉動時是否存在阻力，如果有阻力，則調節連接件（1）的安裝角度，沒有阻力則安裝完成；

③ 將備胎（7）穿過豎軸（6），并上旋夾緊螺母（8）后進行固定；

④ 將備胎（7）向前拉出，使得彈簧（4）處于松弛狀態即可；

⑤ 當有車輛從后部進行追尾時，車頭接觸備胎（7），備胎（7）具有外胎和內胎，通過備胎（7）的形變進行吸能，減少碰撞車輛的車損，然后鋼桿（3）沿著套管（201）滑移，并壓縮彈簧（4），進行二次吸能。