[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010953483.2 | 申請(qǐng)日： | 2020-09-11 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN112087031A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-12-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張彬;謝俊超;陳農(nóng) | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 廣州帝輝汽車(chē)用品有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | H02J7/00 | 分類(lèi)號(hào)： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 510000 廣東省*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車(chē) 智能 動(dòng)力 鋰電池 電路 | ||
1.一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，包括多個(gè)鋰電池接入電路、充放電防反接過(guò)流保護(hù)電路、過(guò)充電壓保護(hù)電路、過(guò)放電電壓保護(hù)電路和主控芯片，其中：
多個(gè)鋰電池接入電路并聯(lián)后分別接入到主控芯片對(duì)應(yīng)的VCn、BALn和GND引腳，n為正整數(shù)，所述充放電防反接過(guò)流保護(hù)電路通過(guò)過(guò)充電壓保護(hù)電路和過(guò)放電電壓保護(hù)電路接入到主控芯片的輸入CO引腳和輸出DO引腳；
所述充放電防反接過(guò)流保護(hù)電路包括放大器P1，所述放大器的VDD端接保護(hù)板的鋰電池正極P+A，放大器的GND端接保護(hù)板的鋰電池負(fù)極P-，放大器P1的IN+引腳與電阻R38連接，電阻R38的另一端與MOS管Q8的源極連接，MOS管Q8的漏極連接充電端子P-B,所述MOS管Q8的柵極通過(guò)電阻R44與放大器P1的GND引腳連接；
所述過(guò)充電壓保護(hù)電路包括MOS管Q6和Q7，MOS管Q6的源極與放大器P1的GND引腳連接，柵極接主控芯片的輸入CO引腳，漏極與所述MOS管Q7的漏極連接；所述MOS管Q7的源極與放大器P1的GND引連接，柵極與主控芯片的輸出DO引腳連接；
所述過(guò)放電電壓保護(hù)電路包括多個(gè)采樣電阻、電阻R19和電容C11，多個(gè)采樣電阻并聯(lián)后形成合并支路A端和B端，合并支路A端一支路通過(guò)電容C11與主控芯片的VIN連接，另一支路直接與主控芯片的GND引腳連接；合并支路B端通過(guò)電阻R19與主控芯片的輸出DO引腳連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，所述主控芯片的型號(hào)為HDS-BN，所述放大器P1的型號(hào)是LM358。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，所述鋰電池接入電路包括鋰電池BTn,小電阻，中電阻，大電阻、MOS管和電容，所述小電阻一端接鋰電池BTn的正極，一端接MOS管的漏極；所述MOS管的源極一條支路直接接鋰電池BTn的負(fù)極，另一條支路通過(guò)中電阻連接主控芯片的VCn引腳；所述MOS管的柵極接所述主控芯片的BALn引腳；所述電容一端通過(guò)中電阻與MOS管的源極連接，另一端直接接主控芯片的GND引腳。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，所述小電阻為150歐姆，中電阻為1K歐姆，大電阻為10M歐姆。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，所述采樣電阻包括電阻R24-R33 10個(gè)電阻，10個(gè)采樣電阻的阻值大小一樣。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，所述主控芯片的VM引腳依次順序連接電阻R15，二極管D2的正向，電阻R7以及三極管Q2的基級(jí)，所述三極管Q2的集電極又與主控芯片的VM引腳連接。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，所述主控芯片的THR引腳依次順序連接電阻R7和電阻R8，所述電阻R8又與三極管Q2的基級(jí)的基級(jí)連接。
8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，所述主控芯片的NTC引腳依次順序連接熱敏電阻和電阻R8，所述電阻R8又與三極管Q2的基級(jí)的基級(jí)連接。
9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，所述主控芯片的TOC2引腳依次順序連接電容C8和電阻R8，所述電阻R8又與三極管Q2的基級(jí)的基級(jí)連接。
10.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)智能動(dòng)力鋰電池電路，其特征在于，所述主控芯片的TOC1引腳依次順序連接電容C7和電阻R8，所述電阻R8又與三極管Q2的基級(jí)的基級(jí)連接；
所述主控芯片的TOVD引腳依次順序連接電容C6和電阻R8，所述電阻R8又與三極管Q2的基級(jí)的基級(jí)連接；
所述主控芯片的TOV引腳依次順序連接電容C5和電阻R8，所述電阻R8又與三極管Q2的基級(jí)的基級(jí)連接，電阻R8又與電容C11并聯(lián)連接，電容C11的一端與三極管Q2的基級(jí)的基級(jí)連接，另一端與電容C5連接；所述三極管Q2放射極也與電容C5連接。
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng)；電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的，例如在車(chē)輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行，例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
