[發(fā)明專利]電梯轎廂的環(huán)境調(diào)節(jié)方法以及電梯空調(diào)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010953196.1
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112128946B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建雄;高保華;張飛
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海爾空調(diào)器有限總公司;青島海爾空調(diào)電子有限公司;海爾智家股份有限公司
• 主分類號: F24F11/64
• 分類號: F24F11/64;F24F11/61;F24F11/72;B66B11/02;F24F110/10;F24F120/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 劉長江

本發(fā)明提供了一種電梯轎廂的環(huán)境調(diào)節(jié)方法以及電梯空調(diào)器。該電梯轎廂的環(huán)境調(diào)節(jié)方法包括：獲取電梯轎廂的移動狀態(tài)；在電梯轎廂停止移動的時間超過第一預設(shè)時長時，檢測電梯轎廂內(nèi)是否有人；若是，獲取電梯轎廂內(nèi)外的環(huán)境參數(shù)，并按照環(huán)境參數(shù)調(diào)節(jié)送風的循環(huán)模式。本發(fā)明通過在電梯轎廂停止移動的時間超過第一預設(shè)時長時，調(diào)節(jié)送風的循環(huán)模式，有助于提高使用本發(fā)明的智能空調(diào)的智能化水平，使得電梯轎廂停止移動時，仍可智能調(diào)節(jié)電梯轎廂內(nèi)的環(huán)境，有效保證了電梯轎廂內(nèi)部乘客的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯轎廂的環(huán)境調(diào)節(jié)方法以及電梯空調(diào)器。

背景技術(shù)

目前，大部分高層建筑具備電梯，但電梯轎廂具有高密閉性、轎廂內(nèi)溫度波動大等特點，容易造成用戶不舒適。電梯空調(diào)器的使用可以調(diào)節(jié)電梯轎廂內(nèi)的溫度，從而提升用戶乘坐電梯時的舒適性。然而，現(xiàn)有的電梯空調(diào)器在進行電梯轎廂溫度調(diào)節(jié)時，僅在電梯運行時段內(nèi)開啟電梯空調(diào)器，而在電梯停止運行時段內(nèi)關(guān)閉電梯空調(diào)器，以達到節(jié)能的目的。這樣一來，若電梯因達到設(shè)定樓層或者因故障停止運行時，電梯空調(diào)器會因節(jié)能而停止運行，此時，若電梯轎廂內(nèi)部有乘客時，不能保證電梯轎廂內(nèi)部乘客的舒適性。綜合考慮，在設(shè)計上需要提供一種能夠保證電梯轎廂內(nèi)部乘客的舒適性的電梯轎廂的環(huán)境調(diào)節(jié)方法以及電梯空調(diào)器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明第一方面的一個目的是要提供一種能夠保證電梯轎廂內(nèi)部乘客的舒適性的電梯轎廂的環(huán)境調(diào)節(jié)方法。

本發(fā)明第一方面的一個進一步的目的是要智能調(diào)節(jié)電梯空調(diào)器送風的循環(huán)模式，以在節(jié)能的基礎(chǔ)上進一步提升用戶舒適性。

本發(fā)明第二方面的一個目的是要提供一種電梯空調(diào)器。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種電梯轎廂的環(huán)境調(diào)節(jié)方法，包括：

獲取電梯轎廂的移動狀態(tài)；

在電梯轎廂停止移動的時間超過第一預設(shè)時長時，檢測電梯轎廂內(nèi)是否有人；

若是，獲取電梯轎廂內(nèi)外的環(huán)境參數(shù)，并按照環(huán)境參數(shù)調(diào)節(jié)送風的循環(huán)模式。

可選地，環(huán)境參數(shù)包括轎廂內(nèi)部溫度，并且按照環(huán)境參數(shù)調(diào)節(jié)送風的循環(huán)模式的步驟包括：

判斷轎廂內(nèi)部溫度是否屬于預設(shè)的舒適范圍，若是，開啟內(nèi)循環(huán)送風模式。

可選地，電梯轎廂的環(huán)境調(diào)節(jié)方法還包括：

在內(nèi)循環(huán)送風模式開啟第二預設(shè)時長后，按設(shè)定時間周期開啟外循環(huán)送風模式。

可選地，環(huán)境參數(shù)還包括轎廂外部溫度，并且按照環(huán)境參數(shù)調(diào)節(jié)送風的循環(huán)模式的步驟還包括：

在轎廂內(nèi)部溫度大于預設(shè)的舒適范圍的極大值，且轎廂外部溫度大于第一設(shè)定溫度閾值時，開啟制冷模式。

可選地，按照環(huán)境參數(shù)調(diào)節(jié)送風的循環(huán)模式的步驟，還包括：

在轎廂內(nèi)部溫度小于預設(shè)的舒適范圍的極小值，且轎廂外部溫度大于預設(shè)的舒適范圍的極大值時，開啟外循環(huán)送風模式；或者

在轎廂內(nèi)部溫度大于預設(shè)的舒適范圍的極大值，且轎廂外部溫度小于預設(shè)的舒適范圍的極小值時，開啟外循環(huán)送風模式。

可選地，按照環(huán)境參數(shù)調(diào)節(jié)送風的循環(huán)模式的步驟，還包括：

在轎廂內(nèi)部溫度小于預設(shè)的舒適范圍的極小值，且轎廂外部溫度小于第二設(shè)定溫度閾值時，開啟制熱模式。

可選地，在獲取電梯轎廂的移動狀態(tài)的步驟之后，還包括：

在移動狀態(tài)為進行升降時，檢測轎廂內(nèi)是否有人；

若檢測到轎廂內(nèi)無人，判斷轎廂外部溫度是否屬于預設(shè)的舒適范圍內(nèi)；