[發明專利]一種用于預制多邊形橋墩拼裝定位的導向裝置及設計方法

在審

• 申請號: 202010952940.6
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112081013A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 俞東元;王兵;趙榮欣;王國華;趙國強;梁懷柱;吳華勇;邢云;韓洪明;周子杰;許士明
• 申請（專利權）人: 上海城建市政工程（集團）有限公司;上海市建筑科學研究院有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02
• 代理公司: 上海三方專利事務所(普通合伙) 31127
• 代理人: 吳瑋

本發明涉及基礎設施施工技術領域，具體來說是一種用于預制多邊形橋墩拼裝定位的導向裝置及設計方法，包括：若干限位板組件，限位板組件與所述的橋墩連接，形成導向面；每塊限位板至少連接兩個定位拉扣組件和兩個定位頂扣組件，定位拉扣組件一端和定位頂扣組件一端通過螺栓連接限位板，定位拉扣組件另一端和定位頂扣組件另一端連接所述預埋鋼筋；優點在于：采用組件式部件組合形成整體，方便現場運輸、移動；利用結構本身預埋鋼筋定位和承力，安裝方便、裝置輕巧；限位板豎向曲面形式形成的導向孔道上大下小，可容許施工過程橋墩定位偏差，降低施工難度；板件之間相互組合、限位孔橫向可調，可對不同類型多邊形預制橋墩預有適應性。

技術領域

本發明涉及基礎設施施工技術領域，具體來說是一種用于預制多邊形橋墩拼裝定位的導向裝置及設計方法。

背景技術

在基礎設施施工領域，預制橋墩節段在工廠預制完成后，通過各類運輸方式運送到施工現場，通過起吊機等吊裝設備吊運到指定位置，并與前序施工完成的結構進行拼裝。一般情況下，前序施工完成的結構上都有預埋伸出的受力鋼筋，預制橋墩節段上有對應的預留孔道，需要施工吊裝在此時將預制橋墩節段的每個孔道與前序施工完成的結構預埋鋼筋一一對上，并穿過預埋鋼筋完成拼裝。

由于一個預制橋墩節段的重量普遍較大，一般重量在百噸級別，因此現場通過起吊機等吊裝設備調運預制橋墩節段時，預制橋墩節段存在一定的晃動，且吊機本身移動控制的精度不高，導致最終預制橋墩節段的定位精度不高。現場施工定位時，需要依靠多個人工扶持預制橋墩節段，不斷微調穩定后緩慢完成拼裝。現有技術條件下的預制橋墩吊裝拼裝速度慢、耗時長，與裝配式橋梁施工機械化、快速化的理念相沖突。

目前，本領域相關專利主要集中在吊裝裝置上，主要是針對吊裝預制橋墩節段的設備及其附屬設施構造進行，未見獨立于吊裝裝置之外、直接通過簡易拼裝的機械構造來實現輔助快速拼裝定位的裝置及其設計方法。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術的不足，提供一種用于預制多邊形橋墩拼裝定位的導向裝置及設計方法。

為了實現上述目的，設計一種用于預制多邊形橋墩拼裝定位的導向裝置，包括橋墩和預埋鋼筋，所述的橋墩上設有定位孔，所述的預埋鋼筋插入定位孔與橋墩連接，其特征在于包括：若干限位板組件，限位板組件與所述的橋墩連接，形成導向面，所述的限位板組件由若干限位板組成；若干定位拉扣組件和若干定位頂扣組件，每塊限位板至少連接兩個定位拉扣組件和兩個定位頂扣組件，定位拉扣組件一端和定位頂扣組件一端通過螺栓連接限位板，定位拉扣組件另一端和定位頂扣組件另一端連接所述預埋鋼筋；移動組件，所述移動組件通過滾輪與限位板組件底部相連。

優選地，所述限位板材料是由鋼、鋁合金或PVC等高強輕質材料制成，限位板橫向成波折形狀，限位板頂部為曲面形狀。

優選地，所述橋墩的截面各個邊界或角點位置均布置限位板組件，限位板組件組合在一起，共同實現對橋墩位置的限定。

優選地，所述的導向裝置還包括如下組件：

滑動組件，滑動組件由錨固在限位板的錨固桿和穿在其上的可自由轉動的轉動套筒組成，轉動套筒由鋼、鋁合金或PCV材料制成，所述橋墩與滑動組件上的轉動套筒相接觸。

輔助支架組件，輔助支架組件由若干支撐結構和錨固螺栓組成，支撐結構底部支撐于外部地面，并通過錨固螺栓與其支撐的限位板相連接固定，在限位板受到水平作用力作用時，支撐結構通過地面的反作用力提供額外的支撐。

上述導向裝置的設計方法需要滿足如下條件：

A.Aσ≥K·W·tanα；

其中：A為單個限位板組合的定位卡扣對應卡住的鋼筋總面積；

σ為鋼筋抗剪強度設計值；

K為安全系數；