[發明專利]一種固定錨栓

在審

• 申請號: 202010952256.8
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN111997673A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 李波
• 申請（專利權）人: 東安縣三合建筑工程有限責任公司
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請實施例公開了一種固定錨栓，包括：錨固部、錨桿部、第一螺母以及第二螺母；所述錨固部與所述錨桿部一體連接，所述錨桿部遠離所述錨固部的一端形成有螺紋段；所述第一螺母以及所述第二螺母依次螺接在所述螺紋段上。本申請實施例的一種固定錨栓，可以有效固定波紋板與隧道。

技術領域

本申請實施例涉及隧道領域，尤其涉及一種固定錨栓。

背景技術

我國鐵路隧道應用越來越廣泛，受修建時期設計、施工、監測等技術水平的限制，早期修建的隧道經常出現襯砌厚度不足、襯砌背后空洞或混凝土強度不足等缺陷。這些隧道運營期間在列車荷載、圍巖壓力等因素的綜合作用下，極易引發襯砌開裂、滲漏、掉塊，襯砌變形侵限，隧底裂損、隧底下沉與翻漿冒泥、上拱，排水系統凍害等各種病害。這些病害惡化了隧道服役性能，降低了隧道結構的安全可靠度和穩定性，嚴重威脅隧道行車安全。

目前，通常采用波紋板進行病害的防治，但現有技術中，波紋板需要與隧道進行固定，固定不牢固會導致波紋板脫落導致安全隱患。

發明內容

本申請實施例所要解決的技術問題是提供一種固定錨栓，可以有效固定波紋板與隧道。

本申請實施例是通過以下的技術方案實現的：

一種固定錨栓，包括：錨固部、錨桿部、第一螺母以及第二螺母；所述錨固部與所述錨桿部一體連接，所述錨桿部遠離所述錨固部的一端形成有螺紋段；所述第一螺母以及所述第二螺母依次螺接在所述螺紋段上。

進一步地，所述固定錨栓包括墊片，所述墊片穿設在所述錨桿部上，且所述墊片位于所述第一螺母以及所述第二螺母之間。

進一步地，所述錨固部為橫桿，所述錨固部與所述錨桿部垂直連接。

進一步地，所述螺紋段的直徑大于所述錨桿部除所述螺紋段以外的區段的直徑。

進一步地，所述錨固部的長度大于所述錨桿部的三分之一的長度。

有益效果是：

與現有技術相比，本申請實施例的一種固定錨栓，通過設置錨固部、錨桿部、第一螺母以及第二螺母；錨固部與錨桿部一體連接，錨桿部遠離錨固部的一端形成有螺紋段；第一螺母以及第二螺母依次螺接在螺紋段上，通過第一螺母固定波紋板與隧道，第二螺母防止松脫，實現固定錨栓對波紋板與隧道的有效固定。

附圖說明

以下結合附圖對本申請實施例的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本申請實施例的一種固定錨栓結構示意圖。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本申請實施例的技術方案，下面結合附圖對本申請實施例進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本申請實施例的保護范圍有任何的限制作用。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖1所示的方位或位置關系，或者是本申請實施例的產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請實施例和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請實施例的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。