[發(fā)明專利]一種雨天可降溫的新能源汽車電池防水裝置

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• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112054140A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳冶
• 申請（專利權(quán)）人: 建德希傅電子科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;B60L50/64;B60L58/26
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1.一種雨天可降溫的新能源汽車電池防水裝置，包括主體，其特征在于：所述主體內(nèi)設(shè)有動力電池組腔，所述動力電池組腔下端壁固定連接有動力電池組，所述動力電池組腔左側(cè)連通設(shè)有左翻轉(zhuǎn)腔，所述動力電池組腔右側(cè)連通設(shè)有開口向右的右翻轉(zhuǎn)腔，所述動力電池組腔下側(cè)設(shè)有左防水板腔，所述左防水板腔左側(cè)連通設(shè)有向上與所述左翻轉(zhuǎn)腔連通的左滑動腔，所述左防水板腔內(nèi)滑動配合連接有左防水板，所述左防水板下端壁內(nèi)固定連接有左齒條，所述左防水板右端面與所述左防水板腔右端壁之間固定連接有左彈簧，所述左防水板腔后側(cè)連通設(shè)有左嚙合腔，所述左防水板內(nèi)固定連接有向后延伸至所述左嚙合腔內(nèi)的左翻轉(zhuǎn)軸，所述左翻轉(zhuǎn)軸上固定連接有位于所述左嚙合腔內(nèi)的左翻轉(zhuǎn)副齒輪，所述左嚙合腔后側(cè)設(shè)有嚙合帶輪腔，所述嚙合帶輪腔后側(cè)設(shè)有齒輪腔，所述齒輪腔前端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有向前延伸貫穿所述嚙合帶輪腔至所述左嚙合腔內(nèi)且向后延伸至所述齒輪腔內(nèi)的左嚙合傳動軸，所述左嚙合傳動軸上固定連接有位于所述左嚙合腔內(nèi)且能夠與所述左翻轉(zhuǎn)副齒輪嚙合的左翻轉(zhuǎn)主齒輪，所述左嚙合傳動軸后端面與所述齒輪腔后端壁之間固定連接有扭簧，所述左嚙合傳動軸上固定連接有位于所述嚙合帶輪腔內(nèi)的嚙合第一帶輪，所述左嚙合傳動軸上還固定連接有位于所述齒輪腔內(nèi)的副齒輪，所述齒輪腔前側(cè)設(shè)有位于所述嚙合帶輪腔左側(cè)的轉(zhuǎn)錐齒輪腔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種雨天可降溫的新能源汽車電池防水裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)錐齒輪腔前端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有向后延伸至所述齒輪腔后端壁內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸上固定連接有位于所述齒輪腔內(nèi)的主齒輪，所述轉(zhuǎn)向軸上還固定連接有位于所述轉(zhuǎn)錐齒輪腔內(nèi)的轉(zhuǎn)第一錐齒輪，所述轉(zhuǎn)錐齒輪腔上側(cè)設(shè)有帶輪腔，所述帶輪腔上側(cè)設(shè)有與所述主體固定連接的主電機(jī)，所述主電機(jī)下端面固定連接有向下延伸貫穿所述帶輪腔至所述轉(zhuǎn)錐齒輪腔上端壁內(nèi)的主動軸，所述主動軸上固定連接有位于所述轉(zhuǎn)錐齒輪腔內(nèi)且能與所述轉(zhuǎn)第一錐齒輪嚙合的轉(zhuǎn)第二錐齒輪，所述主動軸上還固定連接有位于所述帶輪腔內(nèi)的第一帶輪，所述帶輪腔下側(cè)設(shè)有位于所述左翻轉(zhuǎn)腔左側(cè)的風(fēng)扇腔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種雨天可降溫的新能源汽車電池防水裝置，其特征在于：所述風(fēng)扇腔左側(cè)設(shè)有錐齒輪腔，所述錐齒輪腔上端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有向上延伸至所述帶輪腔下端壁內(nèi)的從動軸，所述從動軸上固定連接有位于所述帶輪腔內(nèi)的第二帶輪，所述第二帶輪與所述第一帶輪之間動力配合連接有傳動帶，所述帶輪腔上側(cè)設(shè)有滑塊腔，所述滑塊腔內(nèi)滑動配合連接有滑塊，所述滑塊上端面與所述滑塊腔上端壁之間固定連接有滑塊彈簧，所述從動軸上還固定連接有位于所述錐齒輪腔內(nèi)的第一錐齒輪，所述錐齒輪腔右端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接向右延伸至所述風(fēng)扇腔內(nèi)的風(fēng)扇軸，所述風(fēng)扇軸上固定連接有位于所述錐齒輪腔內(nèi)且與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述風(fēng)扇軸上還固定連接有位于所述風(fēng)扇腔內(nèi)的風(fēng)扇。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種雨天可降溫的新能源汽車電池防水裝置，其特征在于：所述動力電池組腔下側(cè)還設(shè)有右防水板腔，所述右防水板腔右側(cè)連通設(shè)有向上與所述右翻轉(zhuǎn)腔連通的右滑動腔，所述右防水板腔內(nèi)滑動配合連接有右防水板，所述右防水板下端壁內(nèi)固定連接有右齒條，所述右防水板左端面與所述右防水板腔左端壁之間固定連接有右彈簧，所述右防水板腔后側(cè)設(shè)有位于所述左嚙合腔右側(cè)且所述嚙合帶輪腔下側(cè)的右嚙合腔，所述右防水板上固定連接有向后延伸至所述右嚙合腔內(nèi)的右翻轉(zhuǎn)軸，所述右翻轉(zhuǎn)軸上固定連接有位于所述右嚙合腔內(nèi)的右翻轉(zhuǎn)副齒輪，所述嚙合帶輪腔后端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有向前延伸至所述右嚙合腔內(nèi)的右嚙合傳動軸，所述右嚙合傳動軸上固定連接有位于所述右嚙合腔內(nèi)且能夠與所述右翻轉(zhuǎn)副齒輪嚙合的右翻轉(zhuǎn)主齒輪，所述右嚙合傳動軸上還固定連接有位于所述嚙合帶輪腔內(nèi)的嚙合第二帶輪，所述嚙合第二帶輪與所述嚙合第一帶輪之間動力配合連接有嚙合帶輪腔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種雨天可降溫的新能源汽車電池防水裝置，其特征在于：所述動力電池組腔后側(cè)設(shè)有隔板腔，所述動力電池組前后端面固定連接有前后防水板，后側(cè)所述前后防水板后端面固定連接有與所述隔板腔連通的導(dǎo)熱塊，所述隔板腔內(nèi)設(shè)有低沸點(diǎn)液體，所述隔板腔內(nèi)滑動配合連接有隔板，所述隔板上端面與所述隔板腔上端壁之間固定連接有隔板彈簧，所述隔板上端面還固定連接有另一端與所述滑塊上端面固定連接的拉繩。