[發明專利]用于運行具有永磁勵磁的同步電機的機動車的方法和機動車

在審

• 申請號: 202010952029.5
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112491261A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: T·格拉斯爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H02M1/36
• 分類號: H02M1/36;H02M1/32;H02P27/08;H02P25/024;B60L3/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 汪勤;吳鵬

1.一種用于在機動車(1)的外源驅動期間運行機動車(1)的方法，所述機動車包括具有繞組的永磁勵磁的同步電機(2)作為動力機/動力機器，其中，同步電機(2)通過具有在中間電路中的電容器(17)和開關裝置的變流器(3)連接到機動車(1)的車載電網(4)上并且該開關裝置能通過連接到車載電網(4)上的控制裝置(8)操控，其中

-永磁勵磁的同步電機(2)在外源驅動期間作為發電機運行，

-在超過用于中間電路中的電壓的第一閾值(21)時，提供通過同步電機(2)產生的并且在電容器(17)中存儲的能量以用于運行控制裝置(8)和開關裝置，以及

-在超過用于中間電路中的電壓的第二閾值(22)時，操控開關裝置以使同步電機(2)的繞組短路，

其特征在于，

此外

-在低于用于中間電路中的電壓的第三閾值(23)的情況下，在存在主動短路的情況下，為了結束短路而操控開關裝置，其中，將第三閾值(23)選擇為高于第一閾值(21)并且高于為了維持開關裝置的開關狀態所需的最小電壓。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，使控制裝置(8)在其第一次激活之后保持激活和/或開關裝置在該時間段內隨時保持能操控。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，選擇第二閾值(22)和第三閾值(23)，特別是也動態地選擇第二閾值和第三閾值，以用于調節在中間電路中由于激活和去激活主動短路而形成的電壓曲線的、位于頻率范圍內的脈沖頻率。

4.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，控制裝置(8)連接到車載電網(4)的低壓部分(7)上，該低壓部分通過直流電壓轉換器(6)與車載電網(4)的高壓部分(5)連接，同步電機(2)連接到該車載電網上。

5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，開關裝置具有多個、特別是六個功率開關(11-16)、特別是場效應晶體管和/或IGBT，為所述多個功率開關分別配設有用于提供控制極電壓的驅動器，所述驅動器特別是由低壓部分(7)饋電。

6.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，將第二閾值(22)選擇為小于在車載電網(4)第一次啟動時通過外源驅動而出現的峰值電壓(20)。

7.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在20伏特至40伏特的范圍內選擇第一閾值(21)和/或在50伏特至60伏特的范圍內選擇第二閾值(22)和/或在35伏特至50伏特的范圍內選擇第三閾值(23)。

8.一種機動車(1)，其包括具有繞組的永磁勵磁的同步電機(2)作為動力機器，其中，同步電機(2)通過具有在中間電路中的開關裝置和電容器(17)的變流器(3)連接到機動車(1)的車載電網(4)上并且該開關裝置能通過連接到車載電網(4)上的控制裝置(8)操控，

其特征在于，

控制裝置(8)被設計為用于實施根據前述權利要求中任一項所述的方法。