[發(fā)明專利]一種基于固定翼飛機的電磁脈沖發(fā)射線圈系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010951666.0 | 申請日: | 2020-09-11 |
| 公開(公告)號: | CN112061369A | 公開(公告)日: | 2020-12-11 |
| 發(fā)明(設計)人: | 吳珊;王慶立;李軍峰;劉俊杰;劉磊 | 申請(專利權(quán))人: | 中國地質(zhì)科學院地球物理地球化學勘查研究所;哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司 |
| 主分類號: | B64C1/06 | 分類號: | B64C1/06;B64C3/00;B64D47/00 |
| 代理公司: | 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 李興林 |
| 地址: | 300309 天津市東麗區(qū)東麗湖*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 固定 飛機 電磁 脈沖 發(fā)射 線圈 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明提出一種基于固定翼飛機的電磁脈沖發(fā)射線圈系統(tǒng),包括機身、左機翼、右機翼、機尾、發(fā)射線圈、機頭吊掛裝置、左機翼吊掛裝置、右機翼吊掛裝置和機尾吊掛裝置,所述機頭吊掛裝置設置于所述機身的前部,所述左機翼吊掛裝置設置于所述左機翼的末端,所述右機翼吊掛裝置設置于所述右機翼的末端,所述機尾吊掛裝置設置于所述機尾的末端,所述發(fā)射線圈分別通過所述機頭吊掛裝置、左機翼吊掛裝置、右機翼吊掛裝置和機尾吊掛裝置固定懸掛。使得發(fā)射線圈的氣動安定性好、振動小,系統(tǒng)整體重量輕、強度高、剛度大、變形小,包絡面積增大。
技術(shù)領域
本發(fā)明涉及航空物探測量領域,具體涉及一種基于固定翼飛機的電磁脈沖發(fā)射線圈系統(tǒng)。
背景技術(shù)
我國正在實施能源開發(fā)戰(zhàn)略和國土資源調(diào)查,迫切需要加速礦產(chǎn)勘查開發(fā)速度,為高速發(fā)展的經(jīng)濟提供資源保障。在找礦越來越困難的情況下,用綜合方法進行深部找礦已經(jīng)勢在必行。截止到現(xiàn)在,除個別條件極其惡劣的地區(qū)外,全國大部分地區(qū)已完成區(qū)域重力測量和航空磁力測量,而區(qū)域性的電性測量工作尚未開展,主要原因是缺乏時間域固定翼航空電磁勘查系統(tǒng)這類關鍵設備。近年隨著航空電磁發(fā)射磁矩的不斷增大和觀測儀器系統(tǒng)噪聲水平的下降,航空電磁系統(tǒng)勘探深度越來越大,因此非常適合我國西部勘探開發(fā)程度較低的地區(qū)及地球深部資源勘查。
固定翼時間域航空電磁測量系統(tǒng)通常是將一個一匝或多匝電纜構(gòu)成的發(fā)射線圈支掛在飛機的左右機翼翼尖下方和前后機身支架上,由發(fā)射機向發(fā)射線圈提供脈沖電流,從而在周圍空間產(chǎn)生強大的脈沖一次電磁場(相當于一個垂直磁偶極子的場)。大的發(fā)射線圈固定在飛機的頭、尾和兩翼尖上,小的接收線圈置于拖吊在飛機后面的吊艙中。由于時間域航空電磁測量裝置都需要吊掛在飛機下方,一方面增加了系統(tǒng)研制難度,另一方面增加了系統(tǒng)測量飛行難度。
在保證飛行安全和線圈氣動穩(wěn)定性(即振動小)的前提下,發(fā)射線圈的面積應盡量大,匝數(shù)多、內(nèi)阻小(線徑粗),這是發(fā)射線圈結(jié)構(gòu)設計的基本要求,而航空應用又要求線圈重量輕、風阻小,二者之間存在矛盾,因此就需優(yōu)化設計發(fā)射線圈。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本發(fā)明提出一種基于固定翼飛機的電磁脈沖發(fā)射線圈系統(tǒng),發(fā)射線圈的氣動安定性好、振動小,系統(tǒng)整體重量輕、強度高、剛度大、變形小。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面,提出了一種基于固定翼飛機的電磁脈沖發(fā)射線圈系統(tǒng),包括機身、左機翼、右機翼、機尾、發(fā)射線圈、機頭吊掛裝置、左機翼吊掛裝置、右機翼吊掛裝置和機尾吊掛裝置,所述左機翼連接于所述機身的左側(cè),所述右機翼連接于所述機身的右側(cè),所述機尾連接于所述機身的尾部,所述機頭吊掛裝置設置于所述機身的前部,所述左機翼吊掛裝置設置于所述左機翼的末端,所述右機翼吊掛裝置設置于所述右機翼的末端,所述機尾吊掛裝置設置于所述機尾的末端,所述發(fā)射線圈分別通過所述機頭吊掛裝置、左機翼吊掛裝置、右機翼吊掛裝置和機尾吊掛裝置固定懸掛。
在其中一個方面,所述機頭吊掛裝置包括后底座、前底座、前撐桿、前支桿、中央連桿和第一斜拉鋼索,所述后底座固定安裝于所述機身的頂部,所述前底座固定安裝于所述機身的頭部,兩根所述前撐桿的一端固定連接于所述后底座,所述前撐桿的中部與兩根所述前支桿的一端固定連接,所述前撐桿的另一端與所述發(fā)射線圈固定連接,所述前支桿的另一端固定連接于所述前底座,所述中央連桿的兩端分別連接所述前支桿的一端,每一根所述前撐桿的另一端與另一根前撐桿的中部之間連接有第一斜拉鋼索,每一根所述前撐桿的中部與另一個前撐桿的一端之間連接有第一斜拉鋼索。
在其中一個方面,所述前撐桿的另一端固定安裝有前撐桿連接部,所述前撐桿連接部包括發(fā)射線圈卡箍、斜拉鋼索固定片,所述發(fā)射線圈卡箍和斜拉鋼索固定片均固定連接于所述前撐桿,所述發(fā)射線圈穿過所述發(fā)射線圈卡箍從而固定于所述發(fā)射線圈卡箍,所述斜拉鋼索固定片固定連接所述第一斜拉鋼索。
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