[發(fā)明專利]用于槽型軌的雨水收集排水裝置

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• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112095371A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 周立明;姚勤波;周光毅;潘東旭;吉攀峰;閆江
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E01B21/02
• 分類號: E01B21/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 季辰玲

本發(fā)明公開了一種用于槽型軌的雨水收集排水裝置，包括：連通于市政水井的集水井，所述集水井上端開口處設有井蓋；通過管道與所述集水井連通的第一排水溝，所述第一排水溝位于每組軌道的兩個槽型軌之間，所述第一排水溝的上端開口處設有箅蓋，所述箅蓋上形成有多個排水孔；用于將所述槽型軌內的積水引流至所述第一排水溝的收水盒，所述槽型軌的槽道底部設有穿孔，所述收水盒的一端連通于所述穿孔、另一端連通于所述第一排水溝。本發(fā)明解決了槽型軌及站臺的積水問題，且可在不影響車輛正常行駛情況下使用，實現站臺與槽型軌的槽道內積水的排除，并對軌道附近的積水進行收集，從而避免軌道被積水浸泡，防止冬季積水凍漲對軌道造成安全隱患。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道交通工程排水技術領域，尤其涉及一種用于槽型軌的雨水收集排水裝置。

背景技術

有軌電車(Tram、Streetcar、Tramcar)是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬于輕鐵的一種，列車一般不超過五節(jié)，但由于在街道行駛，占用道路空間。此外，某些在市區(qū)的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。電車以電力驅動，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

現代有軌電車運行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點，且其技術特性已與輕軌基本無異，如今多地方也開始在城市中改建或新增現代有軌電車線路，如法國斯特拉斯堡、瑞士日內瓦、西班牙巴塞羅那以及我國的上海、大連、天津等城市?，F代有軌電車作為城市新興的一種先進的公交方式，已完成了從傳統(tǒng)到現代化的轉變，在世界范圍被普遍推廣也充滿了光明的前景。

隨著城市化的快速發(fā)展，城市人口越來越多，這使得城市交通面臨著巨大的壓力，而城市有軌電車的建設能夠有效減緩城市壓力。目前，我國城市軌道交通項目建設在多個城市投入建設，排水系統(tǒng)地設計是軌道電車交通的主要內容，現有的一些系統(tǒng)無法排出槽型軌槽道內存水，一些低洼處的軌道由于長期在水中浸泡，安全隱患嚴重，不能保證電車軌道正常的行車。而且傳統(tǒng)的橫截溝排水裝置，精度難控制且耐久性差排，也無法合理處理車站污水，積水沒有得到有效處理。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種用于槽型軌的雨水收集排水裝置，可排出槽型軌槽道內的積水。

為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種用于槽型軌的雨水收集排水裝置，包括：

連通于市政水井的集水井，所述集水井上端開口處設有井蓋；

通過管道與所述集水井連通的第一排水溝，所述第一排水溝位于每組軌道的兩個槽型軌之間，所述第一排水溝的上端開口處設有箅蓋，所述箅蓋上形成有多個排水孔；

用于將所述槽型軌內的積水引流至所述第一排水溝的收水盒，所述槽型軌的槽道底部設有穿孔，所述收水盒的一端連通于所述穿孔、另一端連通于所述第一排水溝。

可選地，雨水收集排水裝置的數量為多個，且多個所述雨水收集裝置沿所述槽型軌的長度方向等間距設置。

可選地，所述集水井設于平行設置的兩組軌道之間，每組所述軌道分別設有兩個所述槽型軌，每組所述軌道的兩個所述槽型軌之間分別設有所述第一排水溝。

可選地，多個所述雨水收集排水裝置的多個集水井之間連通有連通管，所述連通管上設有多個集水孔且包裹有過濾層。

可選地，所述過濾層為裹設于所述連通管外壁的透水土工布和沙礫層。

可選地，所述集水井靠近兩組所述軌道的兩側分別設有第二排水溝，所述第二排水溝與所述第一排水溝通過管道連通。

可選地，所述第一排水溝和所述第二排水溝均為截面呈U型設置的樹脂混凝土排水溝。

可選地，所述雨水收集排水裝置還包括設于所述集水井、所述第一排水溝以及所述第二排水溝的底面和四周側面的防滲土工布。