[發明專利]一種鋁合金復合盤式剎車片及其摩擦材料

在審

• 申請號: 202010951491.3
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112029231A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 吳耀慶;李文;彭樂;倪淑銀
• 申請（專利權）人: 湖北飛龍摩擦密封材料股份有限公司;湖南中車特種電氣裝備有限公司
• 主分類號: C08L61/14
• 分類號: C08L61/14;C08L83/04;C08K13/04;C08K7/00;C08K3/08;C08K7/08;C08K7/06;C08K3/38;C08K3/30;F16D69/02;F16D69/04
• 代理公司: 武漢經世知識產權代理事務所(普通合伙) 42254
• 代理人: 邱雨家

本發明涉及汽車配件的技術領域，公開了一種鋁合金復合盤式剎車片及其摩擦材料，其中，鋁合金復合盤式剎車片包括鋁合金背板和摩擦材料；摩擦材料由包含以下重量份的原料制成：鋁纖維5?10份；無機摩擦調整顆粒16?33份；可固化樹脂15?20份；鈦酸鉀晶須5?10份；硅橡膠3?5份；金屬硫化物1?3份；白石墨5?10份。本發明具有以下優點和效果：本發明的摩擦材料鋁纖維和無機摩擦調整顆粒作為骨架支撐，并通過硅橡膠、可固化樹脂和鈦酸鉀晶須加強各原料之間的連接強度，最終達到了提高摩擦材料的摩擦性能的目的；本發明的剎車片利用鋁纖維在鋁合金背板表面形成基礎脈絡，然后以其他原料均勻分布于這些脈絡中，在兼顧連接強度的同時，能降低剎車片的重量。

技術領域

本發明涉及汽車配件的技術領域，特別涉及一種鋁合金復合盤式剎車片及其摩擦材料。

背景技術

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，一般固定在車輪旋轉的制動鼓或制動盤上并由鋼板、粘接隔熱層和摩擦材料構成。剎車時，摩擦材料被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目的。由于摩擦作用，剎車片表面的摩擦材料會逐漸被磨損，摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。

近年來，人們要求開發出剎車噪音產生少的摩擦材料，越來越廣泛使用的是使用了不包含鋼纖維和鋼類纖維、且包含NAO材料的盤式制動器墊。在盤式制動器墊中使用的NAO材料的摩擦材料中，為了確保人們所要求的性能，因而添加了相對于摩擦材料組合物總重量為5-20％左右的銅、銅合金的纖維或顆粒等銅成分作為必需成分。然而，這樣的摩擦材料在制動時以磨耗粉的方式排出銅，該排出的銅流入河川、湖泊、海洋而污染水域。

為此，授權公告號為CN105849433B的中國專利公開了一種通過將無石棉有機材料的摩擦材料組合物進行成型而得到的摩擦材料。但是，這種有機材料雖然解決了金屬纖維環境污染的問題，卻比金屬纖維的導熱性能、摩擦性能差。在長期使用后，帶有這種摩擦材料的剎車片容易磨損，且摩擦材料在剪切力作用下容易從鋼制背板上脫出，使用壽命較短，有待改進。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的第一個目的在于提供一種鋁合金復合盤式剎車片的摩擦材料，其解決了現有的摩擦材料摩擦性能不佳的問題，達到了提高摩擦材料摩擦性能的目的。

本發明的第二個目的在于提供一種鋁合金復合盤式剎車片，其解決了現有的剎車片上的摩擦材料在剪切力作用下容易從背板上脫出的問題，達到了增強背板和摩擦材料之間的連接強度的目的。

為實現上述第一個目的，本發明提供了如下技術方案：所述摩擦材料由包含以下重量份的原料制成：