[發明專利]具有壓力補充功能的受流器

有效

• 申請號: 202010951199.1
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112009254B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 王磊;張骎;武長虹;朱正華;李保國;胡瑾;何海洋;賈楸烽
• 申請（專利權）人: 北京中建空列集團有限公司
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會

本發明屬于軌道交通技術領域，旨在解決現有技術中的受流器無法進行參數檢測的問題，提供了一種具有壓力補充功能的受流器，包括受流靴、拉伸裝置、承載底板以及用于提供受流器在與供電軌接觸取電狀態下的壓力補充的壓力補充裝置；拉伸裝置包括主動板和從動板，從動板設置于主動板遠離所述受流靴的一側；在工作狀態下，壓力補充裝置的上端與從動板的底部抵觸設置，通過主動板為受流靴提供壓力補充以及壓力檢測；在脫靶狀態下，受流靴在主動板的動力裝置驅動下遠離供電軌移動，通過主動板帶動從動板作壓迫旋轉驅動部件的運動，實現旋轉支撐部件與第一承載部件的錯位；通過本發明可實現取電時對受流器滑板的壓力補充以及壓力檢測。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種具有壓力補充功能的受流器。

背景技術

空中軌道列車屬于城市快捷公交，是懸掛式軌道交通運輸系統，包括軌道支墩、軌道梁、空中軌道列車和車輛轉向架，車輛轉向架設置在車輛上部，用于驅動空中軌道列車沿軌道梁縱向行走，空中軌道列車，即懸掛式空鐵與地鐵、有軌電車不同，其軌道設置在上方，能利用城市綠化帶來架設軌道及橋下等近地空間建設，建設成本低，施工周期短，在交通擁擠的地方建設可有效緩解交通壓力。

接觸軌供電系統是一種重要的城市軌道交通供電方式，接觸軌是將電能傳輸到軌道交通系統電力牽引車輛上的裝置，受流器是一種為列車在軌道上運行供電的裝置，通過受流器與供電軌的接觸使列車獲得電能，保證空中軌道列車運行正常；受流器在設計的過程中是按照與供電軌緊密接觸設計的，但在實際運行過程中當空中軌道列車剛剛進入供電軌取電或者列車運行通過供電軌過渡區時，由于供電軌上存在弧形過渡使得受流器滑靴與供電軌無法完全緊密接觸進而影響受流；當空中軌道列車運行通過彎道區域時也會發生類似接觸不緊密的情況，甚至還可能會對受流器造成損傷，容易導致一些安全事故；現有的受流器無法滿足對其處于工作狀態下的性能、參數等的測量，無法確?？罩熊壍懒熊嚢踩椒€地運營。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有技術中的受流器無法進行參數檢測的問題，本發明提供了一種具有壓力補充功能的受流器，包括受流靴、拉伸裝置、承載底板和壓力補充裝置，所述壓力補充裝置設置于所述承載底板與所述拉伸裝置之間，配置為提供受流器在與供電軌接觸取電狀態下的壓力補充；所述受流靴與所述拉伸裝置通過第一連接組件連接，所述第一連接組件包括第一連接部件和偏振緩沖部件；所述受流靴的內部設置有第一安裝部，所述第一安裝部為沿著所述受流靴橫向軸線貫穿設置的通孔結構，所述第一連接部件設置于所述通孔結構，所述偏振緩沖部件設置于所述第一連接部件周側，配置為提供所述受流靴相對于所述拉伸裝置的減震緩沖以及偏轉限位；所述拉伸裝置包括主動板和從動板，所述從動板設置于所述主動板遠離所述受流靴的一側；所述主動板和所述從動板通過支架設置于所述承載底板，所述主動板與所述支架通過第二連接組件可轉動連接；所述從動板與所述支架通過第三連接組件可轉動連接。

所述壓力補充裝置包括第一承載部件、旋轉支撐部件和旋轉驅動部件，所述第一承載部件固定設置于所述從動板的底部；所述旋轉支撐部件的一端與所述第一承載部件可承載設置，所述旋轉支撐部件的另一端與所述承載底板可轉動設置；所述旋轉驅動部件設置于所述承載底板，且與所述從動板的底部抵觸設置。

在工作狀態下，所述壓力補充裝置的上端與所述從動板的底部抵觸設置，通過所述主動板為所述受流靴提供壓力補充；在脫靶狀態下，所述受流靴在所述主動板的動力裝置驅動下遠離供電軌移動，通過所述主動板帶動所述從動板作壓迫所述旋轉驅動部件的運動，實現所述旋轉支撐部件與所述第一承載部件的錯位。

在一些優選實施例中，所述受流靴包括碳滑板、容納所述碳滑板的滑板框架以及設置于所述滑板框架內部的多個滑塊，所述碳滑板設置于所述滑板框架遠離所述主動板的一側，所述碳滑板上開設有與所述滑塊適配的多個凹槽結構；所述滑塊通過彈性部件設置于所述凹槽結構。

所述彈性部件為多個，多個所述彈性部件與多個所述滑塊對應設置，且多個所述彈性部件之間獨立設置。