[發明專利]一種汽車天窗遮陽簾綜合檢具

在審

• 申請號: 202010951105.0
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN111854854A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 謝利波;洪楊福
• 申請（專利權）人: 寧波萬泓汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 賈凱

本發明公開了一種汽車天窗遮陽簾綜合檢具，包括檢測臺，所述檢測臺上設置有固定機構和檢測機構，所述固定機構用于固定遮陽簾框架，所述檢測機構包括用于檢測遮陽簾下垂度的第一檢測機構和用于檢測遮陽簾拉力的第二檢測機構。本發明通過設置第一檢測機構檢測遮陽簾的下垂度，通過設置第二檢測機構檢測遮陽簾的拉力。第一檢測機構和第二檢測機構互不干涉，且遮陽簾框架固定在測試臺上后仍保留有電機、線束及開關等完整的遮陽簾運行系統，可使遮陽簾在檢具上運行，完全模擬實際工況，避免了繁瑣的拆裝過程。

技術領域

本發明涉及遮陽簾檢測技術領域，尤其涉及一種汽車天窗遮陽簾綜合檢具。

背景技術

帶有天窗的汽車越來越多的出現在市場上，在乘車出行時，更大的天窗可以獲得更好的乘坐體驗。但汽車天窗在陽光強烈時會導致車輛內部聚集相當大的熱量，此時需要對汽車配備遮陽簾，通過控制遮陽簾的開合程度，能幫我們遮擋陽光，有效改善車內光線。

遮陽簾在出廠前需要經過檢測，檢測內容包括檢測遮陽簾的下垂度、遮陽簾的拉力和遮陽簾運行狀態。目前市場上的遮陽簾的檢具功能單一，不能同時檢測以上三種特性，往往需要將遮陽簾在不同檢測臺之間進行拆裝，導致測試過程復雜冗長，檢測效率低。

發明內容

本發明的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種汽車天窗遮陽簾綜合檢具。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：

一種汽車天窗遮陽簾綜合檢具，包括檢測臺，所述檢測臺上設置有固定機構和檢測機構，所述固定機構用于固定遮陽簾框架，所述檢測機構包括用于檢測遮陽簾下垂度的第一檢測機構和用于檢測遮陽簾拉力的第二檢測機構。

進一步的，還包括顯示器，所述顯示器固定設置在檢測臺上。

進一步的，所述固定機構包括若干沿遮陽簾框架四周設置在檢測臺上的支座一，所述支座一頂部設置有安裝座，所述安裝座上設置有螺紋孔，遮陽簾框架上與所述安裝座的螺紋孔相對應位置設置有安裝孔，所述螺紋孔內配合設置有螺栓，所述螺栓穿過安裝孔后與螺紋孔螺紋連接。

進一步的，所述第一檢測機構包括支座二，所述支座二上設置有激光位移傳感器，所述激光位移傳感器位于遮陽簾的下方。

進一步的，所述支座二數量為多個，多個支座二分別設置在遮陽簾靠近四周邊緣位置的下方和遮陽簾中心位置的下方，所述遮陽簾中心位置的下方設置有至少一個支座二。

進一步的，所述第一檢測機構還包括可拆卸的設置在支座二上的距離校準機構，所述距離校準機構包括校零塊和檢測塊，所述校零塊和檢測塊形狀相近，均包括固定桿和與所述固定桿一體連接的凸臺，所述凸臺位于所述激光位移傳感器的信號發射口的上方。

進一步的，所述支座二上設置有定位銷，所述校零塊和檢測塊上均設置有與所述定位銷滑動配合的直線軸承，所述支座二上還設置有磁鐵一，所述校零塊和檢測塊上均設置有磁鐵二，所述磁鐵一和磁鐵二相互吸引。

進一步的，所述第二檢測機構包括初始拉力檢測機構和末拉力檢測機構，所述初始拉力檢測機構和末拉力檢測機構結構相同，所述初始拉力檢測機構設置在靠近遮陽簾總成的一端，所述末拉力檢測機構設置在遠離遮陽簾總成的一端；所述初始拉力檢測機構和末拉力檢測機構均包括兩個分別設置在遮陽簾框架相對兩側的支座三，所述支座三上均設置有拉力傳感器，所述拉力傳感器一端與支座三連接，所述拉力傳感器另一端設置有卡持塊，所述卡持塊上設置有凹槽，所述凹槽形狀與遮陽簾橫梁相適配。

進一步的，所述支座三上還設置有滑移組件，所述滑移組件包括固定設置在支座三上的導軌、沿所述導軌滑動的滑動塊和銷軸，所述拉力傳感器設置在所述滑動塊上，所述拉力傳感器一端與滑動塊連接，所述拉力傳感器另一端與所述卡持塊連接；所述滑動塊上設置有銷孔，所述支座三上沿所述導軌設置有2個固定孔，所述銷軸穿過銷孔后插設在2個所述固定孔其中一個內。