[發明專利]一種公路橋梁用再生混凝土破碎裝置

在審

• 申請號: 202010950895.0
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112246346A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 李蘭勛;范京龍;于偉澤;陳煒;張曉聰;賈闊
• 申請（專利權）人: 李蘭勛
• 主分類號: B02C13/06
• 分類號: B02C13/06;B02C13/28;B02C13/286;B02C13/30;B02C21/02;B02C23/16;B02C23/00;B07B1/28;B07B1/46
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 董金國;張素靜

本發明涉及一種公路橋梁用再生混凝土破碎裝置，包括行走裝置、與所述行走裝置固定連接的篩分裝置、給所述篩分裝置送料的傳送裝置以及設置在所述行走裝置上的破碎裝置；所述破碎裝置包括設置在所述行走裝置上的破碎箱體、與所述破碎箱體轉動連接的破碎軸總成以及設置在所述破碎箱體上的破碎電機；所述破碎電機的輸出軸與所述破碎軸總成固定連接；破碎箱體與所述破碎軸總成之間設有軸承；所述破碎箱體下部設有傾斜的出料板；所述傳送裝置低的一端與所述出料板相適配，傳送裝置高的一端與所述篩分裝置相適配。本文發明的有益效果是，通過破碎裝置對再生混凝土原料進行破碎，并進行篩分以供后續工序使用，減少了浪費，達到了再生混凝土原料變廢為寶的目的。

技術領域

本發明涉及再生混凝土回收領域，具體涉及一種公路橋梁用再生混凝土破碎裝置。

背景技術

目前中國的經濟總量已經成為世界第二，制造業規模已經成為世界第一，創造了世界發展史的經濟奇跡，隨著城市化進程的加速，房子拆建、公路道路的維修等，建筑垃圾的產量越來越多，其清運和堆放過程的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題造成的環境污染越來越嚴重，因此找到建筑垃圾變廢為寶、垃圾資源化的途徑具有巨大的經濟利益。

近幾年我國每年的建筑垃圾排放總量為15.5億噸到24億噸，占城市垃圾總量的比例約為40%，根據上海建筑材料研究院的估算，這些建筑垃圾如果能轉化為生態建材，可以創造價值一萬億元。據調查數據顯示，未經任何處理而直接掩埋的建筑垃圾占總量的98%，輕度檢出廢金屬、廢混凝土的約占總量的2%，資源化利用率不到1%，遠遠低于日本和德國的90%，英國的80%、美國的70%，可以說目前中國處于建筑垃圾資源化的最初級階段，這是我國建筑垃圾資源化的最基本情況。

在此情況下如何設計一種公路橋梁用再生混凝土破碎裝置，能夠破碎再生混凝土并篩分，便于混凝土破碎后回收利用成為要亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公路橋梁用再生混凝土破碎裝置，解決因為再生混凝土料太大，無法有效利用的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種公路橋梁用再生混凝土破碎裝置，其特征在于：包括行走裝置、與所述行走裝置固定連接的篩分裝置、給所述篩分裝置送料的傳送裝置以及設置在所述行走裝置上的破碎裝置；

所述破碎裝置包括設置在所述行走裝置上的破碎箱體、與所述破碎箱體轉動連接的破碎軸總成以及設置在所述破碎箱體上的破碎電機；所述破碎電機的輸出軸與所述破碎軸總成固定連接；所述破碎箱體與所述破碎軸總成之間設有軸承；所述破碎箱體下部設有傾斜的出料板；所述出料板設置在所述破碎軸總成的下方。

進一步的，所述篩分裝置包括與所述行走裝置上表面固定連接的底座、一端設置在所述底座上表面的彈簧、設置在所述底座上表面中部的振動電機以及設置在所述彈簧另一端的箱體；所述箱體包括設置在所述箱體內側上部的第一篩網、設置在所述第一篩網外側的第一出料口、設置在所述箱體內側中部的第二篩網、設在所述第二篩網外側的第二出料口、設置在所述箱體內側下部的第三篩網、設置在所述第三篩網外側的第三出料口、設置在第三篩網下部的第四出料口以及設置在所述箱體上部的進料口；所述振動電機安裝在所述箱體下部；所述彈簧為四根，分別設置在所述底座上表面的四角。

進一步的，所述底座下部設置有彈性橡膠塊。

進一步的，所述破碎軸總成包括與所述軸承轉動連接的破碎軸和設置在所述破碎軸上的破碎頭；所述破碎軸為圓柱體；設在所述破碎軸同一截面的所述破碎頭為一組；所述破碎頭沿破碎軸長度方向設置不少于六組，每組破碎頭的數量不少于四個。

進一步的，所述破碎頭一端為圓柱形，另一端為圓錐形；所述破碎頭的圓柱形端與所述破碎軸的軸線垂直固定連接；所述破碎頭包括第一破碎頭以及第二破碎頭；所述第一破碎頭的圓柱形端與第二破碎頭的圓柱形端在所述破碎軸同一截面的外圓上相接，所述第一破碎頭的軸線與鄰接的所述第二破碎頭的軸線夾角不小于度。