[發明專利]一種用于汽車襯套的復合型翻鉚裝置

有效

• 申請號: 202010950705.5
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112192857B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 朱林;姚春生;朱家兵;朱宇航;韋康然
• 申請（專利權）人: 安徽譽林汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C65/60
• 分類號: B29C65/60;B29C37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種用于汽車襯套的復合型翻鉚裝置，包括成鉚裝置本體，成鉚裝置本體的頂端安裝有成鉚頭，成鉚裝置本體成鉚平臺的頂端安裝有下鉚頭，成鉚頭包括變形腔、延展塊和擠壓頭，變形腔為多個延豎直方向設置的活動塊組成的圓柱體型結構，變形腔內部正對的活動塊之間通過連桿固定有圓環形結構的固定孔，固定孔的內部通過螺紋連接有絲桿，絲桿的底端與擠壓頭轉動連接，連桿包括伸縮腔和伸縮桿，伸縮桿插接在伸縮腔的內部，靠近變形腔頂端的固定孔的頂面固定有電機，電機的動力輸出軸與絲桿的頂端固定。通過以上各裝置的配合使用，能夠使襯套二次成鉚的工序完全機械化，能夠進一步地提升襯套成鉚的效率。

技術領域

本發明涉及襯套生產加工相關設備技術領域，具體為一種用于汽車襯套的復合型翻鉚裝置。

背景技術

基于專利號CN(2020201176414.0)記載了一種用于汽車襯套的復合型翻鉚裝置，此裝置采用預45°成鉚，后90°成鉚的方式，能夠提高產品合格率，但是根據其權利要求書中記載以及說明書中的記載，其通過90°活動壓塊和活動定位芯能夠完成二次成鉚的工序，但是操作流程較為復雜，限制了工作效率，基于此特提出一種能夠顯著提升工作效率的用于汽車襯套的二次成鉚裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于汽車襯套的復合型翻鉚裝置，以解決上述背景技術中提出的現有復合型成鉚裝置操作較為復雜，限制工作效率提升的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于汽車襯套的復合型翻鉚裝置，包括成鉚裝置本體，所述成鉚裝置本體的頂端安裝有成鉚頭，所述成鉚裝置本體成鉚平臺的頂端安裝有下鉚頭，所述成鉚頭包括變形腔、延展塊和擠壓頭，所述變形腔為多個延豎直方向設置的活動塊組成的圓柱體型結構，所述變形腔內部正對的活動塊之間通過連桿固定有圓環形結構的固定孔，所述固定孔的內部通過螺紋連接有絲桿，所述絲桿的底端與擠壓頭轉動連接。

優選的，所述連桿設置有三組，且三組連桿延活動塊所在方向等距設置，所述連桿包括伸縮腔和伸縮桿，所述伸縮桿插接在伸縮腔的內部。

優選的，靠近變形腔頂端的固定孔的頂面固定有電機，所述電機的動力輸出軸與絲桿的頂端固定。

優選的，所述延展塊的兩端分別與活動塊的底端以及擠壓頭頂面的邊緣處鉸接。

優選的，所述延展塊的數目與活動塊的數目一致。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.本發明，電機帶動絲桿轉動，通過絲桿與固定孔的嚙合，使得絲桿在變形腔的內部沿豎直方向發生位移，致使擠壓頭在豎直方向與變形腔之間遠離和靠近，并帶動延展塊發生一定角度的偏轉，且能夠實現延展塊分別處于45°和90°，通過成鉚裝置本體的運行能夠實現襯套的二次成鉚工序，并且操作簡單，使用方便，能夠顯著提升工作效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例成鉚裝置本體結構圖；

圖2為本發明實施例成鉚頭正剖圖。

圖中：1、成鉚裝置本體；2、成鉚頭；3、下鉚頭；4、變形腔；5、延展塊；6、擠壓頭；7、活動塊；8、連桿；81、伸縮腔；82、伸縮桿；9、固定孔；91、電機；10、絲桿。

具體實施方式

為了能夠進一步地提升襯套二次成鉚的效率，特提出一種用于汽車襯套的復合型翻鉚裝置。下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1